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“兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。” 8 ^5 I$ m' D2 d8 L+ j; |" a' m
——孙中山
. ^6 z8 k6 n+ F8 _, z 
% I, Q9 ~' @* ]) x+ A0 c( } 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
3 j' m. B$ |* D$ k; \0 o 今年6月
2 t2 J5 @4 n- n/ @# d 既是中国电商的打折月 0 @2 C2 g! m0 s1 [1 t' E
也是全球航运的涨价月
5 A6 t' b9 N, L5 o g: V 最近一段时间
o; _4 a% v* G9 Z/ s 马士基、达飞、中远海运等头部船公司
# w0 d5 ]: K) y ]: { 接连发布征收旺季附加费和涨价通知 4 g( W' `# u6 ^3 G$ N0 w# L
亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元 * E! @8 |. |) Z- V. M4 p
远东到北美航线的运费飙到了9200美元
) z8 Y* e7 S. L 
; |$ k8 C; \/ E1 v6 r# T; B( u 全球航运业一片繁忙
% D- ?( ^- |5 V+ V3 x 上游的造船业也随之兴盛 1 Z: U: }% k6 i" ?- x* u
东吴证券研报称 " \. j$ u/ r* A) ~5 B8 S/ p4 j
中国船舶订单量价齐升
" V2 W( u5 U! E 头部船厂接单可以排到2028年
7 i' Y8 {5 v' s5 x- X" n9 }6 l4 s 2024年1—5月
! F4 h. p" p& y. f9 X: v 中国造船完工量1647万载重吨 ! N% J8 M: f* r6 s( G& Z9 S' Q; }
比去年同期增长15.4% , a2 }3 y' c0 l+ ~& a _
占全球总量的48.1%
1 y% w* e, K7 X6 n 中国造船新接订单量2645万载重吨 7 @ z4 J+ D0 ?$ Y1 H
占全球总量的67.3% ) @) K" E% G. Y) v7 ^/ j
7 E( F2 C+ x" }! S6 q1 q* y# B6 {. i 别的不说 1 K7 A0 l. K. W/ t a
光是江苏靖江一个县级市
* z1 B4 P# C: D# D/ X$ c 就有两家造船公司 7 K0 f! g% i2 ~& m6 d1 u Z" K% w
闯入世界前十榜单 5 J }$ J& X, H
全球每生产八艘船舶
3 N0 a# }& i& o1 d4 q9 n- P4 R 就有一艘来自靖江
4 N* d5 j0 t% l( x+ r( Y 
: N; e: q( R3 w- D
位于长江下游的靖江市 9 W3 p* \& o1 x+ x- S' f: s% K, k
不仅数量变多了
/ ^$ u; L( h7 L 中国造船业的质量也非常高 ) Y; M/ P$ I& y: y4 W) q
大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰
# c% |" c. l( e# b 是设计最复杂、制造难度最高的三种船型 , {( ~) J1 N7 j
并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”
% Y& D1 W+ Z3 y. t$ B! \ 其他国家最多只有两颗
9 Q8 F; T9 A8 c' Z/ a 唯有中国集齐了三颗 ( `7 F- B3 b# Z. m" ]$ ]2 C9 T
5月13日 * u/ ~, _* S6 C7 X! T; F* G/ H% }
研究院报告显示
6 a1 I1 W! m3 s; \ 中日韩三大造船国家中
- |, J" R: q; R( W8 f" P' t 中国综合竞争力得分为90.6
! ~2 _( h' H2 V+ p 韩国得分为88.9
1 B( F& o- _6 @* J! |+ G 日本得分为83.1 * h7 P# U. s$ \; ?# P
不夸张地说
, F: ]( d. a& l" N 如果中国造船厂停工 & q5 F* V* ]6 }4 G" K" y# A% C
那么全球贸易体系就要瘫痪
) G' K- h: a) y9 h 但中国造船业并不是天生这么强大 $ V! c1 h- H8 T' |6 e) ]* J7 ~! j
熟悉历史的朋友都知道
# w# w: D8 h1 f4 G9 ?" C N" e0 H 在19世纪 2 ^+ Z8 O5 ]0 B7 t; `' f+ C
中国曾因为造船技术的落后 : j& a+ A1 _5 i/ T7 b3 A3 s; w& O
而被西方列强打得面目全非
( u9 ^) x# Q$ J' r 20世纪中叶
- q. j/ n. M/ N0 J: ^, k 新中国因为造不了大型军舰 / s) d% }9 \! s
而无法跨越台湾海峡
0 @- C" J5 y& k8 d 这些沉重而屈辱的历史 9 \" J. B1 l$ z. I' J
我们无法忘却、也不能忘却
/ b' `1 {# `+ Q' j) y 
$ h a, n% c" E3 L
中国船的百年奋斗 + M9 e. S' I/ B$ N) m( z
1840年 ) r* \- k# l, a h9 h5 f
英国悍然发动了侵华战争
3 d; B$ M5 |! t" i0 d" V+ d- @' Z 把腐朽的清王朝打得落花流水 ! P( ^0 c, @& M9 F
也让中国人认识到了坚船利炮的威力
/ f8 J3 K5 ^5 K- q& O) ?7 M- P 洋务派官员率先行动 + b' Q: _2 R; [! e; R F
开启了轰轰烈烈的造船运动 & M* K% {" w% y
左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂 ) V, D0 t0 ]5 P( t* }
为中国培养了第一批造船人才 / E9 o' Y0 [3 i
李鸿章在上海创办江南机器制造总局
( L- ]8 {2 v) ~, W8 d 又在天津扩建天津机器局 3 Q$ ?6 S0 u1 l' }' M. I; H1 a
这两个单位都成了清朝的造船基地 % X" d9 V j7 Q' d W. x5 W$ p. s
生产了中国第一批自主轮船 9 T9 |1 `( K* y ]/ O5 a
& w! C. r+ S( e7 T7 A. O
历史图片：晚清的福州船政
( A$ F$ K' a8 K' t/ l& O% D9 a 民国成立以后 * ~1 Q) }' f6 K7 C, k
政府更加重视造船业 ! S) D: v6 b" P# k; k
孙中山先生提出了“造船强国梦” 6 t/ F1 b1 F E* p, {3 [
“兴船政以扩海军 . }* s0 { @: \% e- G( _$ q! I
使中国海军与列强齐驱并驾
* L; G) }6 a0 B6 j5 O. L; m7 f z 在世界称为一等强国”
: F, J8 u1 n' ? 
5 {5 `* C" r* M, Q 在孙先生等人的引导下
+ `( n, b9 M. z2 q+ F0 ~/ c 民国造船业取得了显著的成绩
% w5 F7 p' @' p% w6 ~6 e: r 江南造船厂制造了第一艘国产军舰 ) Y( w) L' [% t! l
中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船
8 o4 a2 D' V" M- D) K 马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机 % E0 f. P3 L2 s9 T7 H0 e4 m0 ^) M% a
9 f2 \ h6 \' n. L' ]0 M5 c 历史图片：中国第一架水上飞机 ( i) v2 w2 L1 S% k M/ D# S- ^
但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 ) c5 A* a& _; E6 _ i3 E8 C6 i1 W
中国商贸和制造业都没发展起来
; B& a5 v$ f- q! U: N5 u 造船业也就乏善可陈
0 R* W2 I. r# @) h" \ 港口停泊的大船大多都是进口的
) g+ u* G& ~, Q1 n/ M; ~ 本土船厂只能造一些散货船 $ O: n' v4 T" F- {" i4 g8 g
1945年9月至1949年5月 . W' g! D3 h% @! B2 {
江南造船所仅造船34艘 4 R% N+ b5 K, ~: A' v: H, _6 X6 `
其中500吨以上的7艘 8 F5 w9 X2 u% t$ G! l# ~
其余都是驳船、拖船之类的小船 * N/ j6 D% t% X& @$ M5 i+ i
) x9 Z' U- [4 z! y8 I7 m" |1 S 历史图片：民国时期的江南造船所
7 D& _6 g8 x$ P 新中国建立后 , g1 c! ]8 Q+ [7 v+ N) M( T
借助苏联的技术援助
. b0 _8 p5 F/ U- ]. ~ 中国基本建立了船舶工业体系
+ n( v9 m4 Q7 N( ~: V9 z) G" ]! ? 1957年10月
1 l: Z% L; K) b$ P. \* t5 E) ~$ e8 O 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇 0 k, M: k& [1 l
正式入列服役
. T3 Q P$ P/ j" H 大大壮实了中国海军的声威
5 s2 j7 a) ?% [6 b* v8 C4 Z 1965年的最后一天 " O, x: e+ w! R8 k
中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号
% u: L; ^( ]2 \ 在江南造船厂建成交付
* \. N0 G7 T6 h. \- @ 
! @# p0 j, q9 |" y
历史图片：中国第一艘万吨巨轮
. q2 _' H1 E/ S% e' E 全国上下一片欢腾
1 n7 {- e3 @4 y" K3 v4 F 但小平同志内心很平静 ) E0 |! \$ v) K/ \* Q2 F
因为他在1920年就坐过万吨巨轮
m$ ?& w; E+ u! y( ~# ~% x. { 他知道中国造船水平与发达国家的差距
/ q$ u3 O) J: J 不是变小了
R* u; q, c: N6 }, c) Q6 d 而是越拉越大了 , y. W& S* W* t5 d) t( W( d1 f4 Z3 Q5 M4 s
1977年中国的造船完工量为11万总吨 & G6 r4 F l; M+ u) F, W! K
而家门口的日本达到了1170万总吨
* z: J6 ?6 a9 f2 z! Z: o: V 相差整整一百倍
h: V5 S9 r2 e3 t- C6 D 
3 V6 c* v" H: n 历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮
0 i. T% F( P8 q( J 改革开放以后
! F) Y4 \) D. ]6 ^4 F 在总设计师的指示下
6 c+ y7 |5 L8 U' g5 l" Y 中国脱离了“闭门造船”阶段
) M" n9 h3 z% B0 O% B7 p( B 一面通过引进技术、合作生产来缩小差距 ; {7 i2 c c+ k- c% a& u% @
一面利用成本优势积极参与国际竞争
3 H" j/ S) o5 |0 c/ K+ f8 C, S 中国造船业走出了一条阳光大道
* f) W; O- N' V& [' R) C& V! } 1981年9月 - P6 V' e( F2 u2 v6 s
中国造船厂为港商建造的“长城”号
+ w% n6 ^& x% J( y0 }8 |; Z" s 在大连顺利下水 $ t0 S' W$ c' W; d
打响了中国船舶出海第一枪 * s0 \. Z: I, o* W% P0 f4 s$ }
V7 @& u6 L7 Z1 k3 r( I5 Z- D2 R
历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮 # b! h' g6 @- ^$ w
1995年 % L. s# n" j0 l3 Q6 i4 V
中国造船业首次超过德国
- p- E1 F5 n' N 成为全球第三大造船国 4 o& r5 l* Z% J5 |
中国船舶
4 _, G2 }) [; c0 N7 a% |1 [ 成为出口创汇的重要工具 + d8 y }5 e, X+ I) S/ Z
2002年
) O5 u* f8 ^+ x. K8 ^) G 中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
) K6 [6 j. r$ k3 s( P/ R8 W2 U 在油船领域首次取得了突破
9 |! |- v7 |. ^ 
- M+ k% c+ ?9 F0 x4 n7 V# s 历史图片：“德尔瓦号”油轮 . f. h1 a* O% J+ a
2008年
& a% S4 J" P; t2 e* ] 中国造船业首次超越日本 & d5 J' E+ C% V
成为全球第二大造船国
( [+ G$ x( |; w$ S2 J 但三十多年的野蛮生长
8 t! G( D9 t2 {/ E( q, W) ?& y 也给中国造船业埋下了很多隐患
2 q: c3 x( {" Q& [! }( ~3 p 首要问题是产能严重过剩 $ k4 N. P$ V ~# \, U3 `: |8 q, z( y
2008年全国修造船企业有2000—3000家
2 ^9 _, h4 {# F. R( V 其中大部分是中小型民企 / t A2 s) @9 J! J; x5 z6 I
它们管理混乱、设施简单、技术落后 ! Z2 Q+ Q8 S0 c {
只能建造低技术门槛、低附加值的散货船
' A( x2 n+ w: i' ~! ~- t0 y 根本没有抗风险能力
8 o. M5 r# r8 }' V5 b" m 当全球金融危机来临后 7 D7 l; w$ C( T
散货船需求量迅速下降
7 B1 e8 i" N& E- M! H c: T 中小民企的资金链就撑不住了
3 j1 ~) Q2 P: Y+ S( ?+ C 2009年至2016年
1 W. N, w% d2 |' d3 T. N 中国约有140家造船厂关停倒闭
# X9 J2 D/ h' Q& ~% j 另有90多家船厂被兼并收购 $ l6 _8 @# H4 j" L; X a+ ]2 t
中国造船业陷入低迷期 W# b+ F1 `8 t& e* _# H& [% s1 e
船海专业由热门专业变为“天坑专业” % w/ `% W& p8 i+ j) A& o
2 R- Y0 Q% M( [0 U) p; h2 [3 _ 中韩造船业的巅峰对决
/ n s3 v# b1 j 但危机中往往蕴藏着机遇 # o9 c& j- ~/ R; ]5 E7 H
小破厂的逐渐消退 ( q2 q+ K( U( j$ \
会给大厂腾出更多生存空间 " g% d. c5 `1 H
行业集中度越来越高
5 f$ |7 O0 h! t4 {: h+ k- P$ _ 那些越做越大的中国造船巨头 4 ?: _$ k- Y/ \2 H' e2 g" Y
就可以集中力量办大事
+ Y* L. q0 p/ e, k. F( I8 E+ l 全面赶超韩国三大造船集团 1 | f" `4 D. [' j& V; X
, t3 S7 p5 Q- b) ~/ | 韩国大宇造船集团
! Z! X& x+ l7 E 2010年 ( ~1 R) N# G2 p
中国的造船完工量和订单量均超越韩国
) W; w: G" n7 R- H: d3 b 成为世界造船第一大国 / Z$ X2 ? d/ C5 b
但从造船业的营收和利润来看 8 h- I' g3 t$ n
中国当时还是远不如韩国
. l \! C4 v5 t- K 因为LNG、LPG（液化石油气）
6 c, e! B! v2 V 等高端船市场长期被韩国人把控
2 {/ p' T8 s2 @' R; e0 b- C" r @ 中国船舶订单单价只有几千万美元
* ? H( e, v0 @/ ~* A: A7 G* ^ 而韩国人造一艘LNG船 2 @# S$ B t2 e' p/ v- k
造价可以达到2亿美元
, l8 h. r1 s! Q* p4 O. f% n( E: ~ ?+ u" f; {
韩国生产的LNG船
/ Y( F2 h. L5 Z2 Q" r 中国造船人从不服输 3 b8 z% E! C3 @# i# y4 l
在LNG领域与韩国人展开竞争
9 b4 M/ O: I% _$ x 2008年
* ^# j+ O; U! Q' g 沪东中华造船厂 * Z" L+ Z ?4 f/ V- X
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊”
, P; O! @2 H. k: d5 B- d0 }$ f! L$ |8 v
中国生产的第一艘LNG船 0 u+ J3 j, T% p& Y$ p9 O/ L
打破了日韩垄断LNG运输船的历史 & Q/ N! G. R% V% u' U
2010年
- Y3 _! v& q N0 z 沪东中华设计了第二代LNG船 * }5 x, [7 R7 U' \
舱容比第一代变大了17%
0 d l ~2 l/ w0 P9 N. \7 i- G 能耗却比第一代下降了25% : H1 _) [7 G! ?3 v
2015年 $ o8 W; `. E& C
沪东中华建造的LNG船“巴布亚号”
% r% m6 }" Y+ j. z0 }# w 交付巴布亚新几内亚政府 ! A/ D, y' a8 o, r; H+ J
标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准
' i& B! v/ f! J2 j
) |' g; Z! ~1 D+ M 2020年
; p, q& F* J) n% _: |$ F 沪东中华从韩国人手中夺取了
( [. s. R5 U2 Z% `9 m0 A 一个总额超200亿元的LNG船建造项目 & v( l! S! r/ u# W0 r
经过中国造船人的不懈努力 ( X9 O6 D0 ~2 M9 I% H
中国与韩国在LNG船的市占率差距 ( H* h2 G+ E; e% {$ g- x5 e
已经从2021年的50%缩小到了2023年的5% # r: l- E& t1 H5 X, h
但韩国人也不是吃素的 " f1 M& ^7 n" x4 X# Y, u
当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国
2 n3 g l- w! A0 I) J3 t 2024年3月
! {" `) ~! ^$ }# j; ~# C 韩国三大造船集团与韩国政府签订
' l' F( h* ^. P/ S5 _ 《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》 6 A, _0 D" q0 a+ O" ]
承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 ! d, ?- _& {5 e) k6 j* X2 H
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势” 1 `+ D/ d$ Z, C7 z& ^. c# A3 W7 G
掌握造船领域具有“超级差距”的技术 2 D/ p9 [8 J" f( g0 z
事实上
/ N, m; k5 [2 A7 }/ z) v* K! J# c 韩国船企的抢单能力依然很强大 0 K9 r0 {# M1 G' N7 h& {& u5 f
2024年一季度 9 L0 y- s# O* J9 N+ _5 Q
韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元 ) x; }1 c+ L/ Q& J( w
比中国造船业的订单额高出8%
+ X' m. n% \" i2 a 中国与韩国造船业的巅峰对决 , g, X1 _. ~* F( C- X
还在火热进行中
! Y I( f7 L5 Y* ~- \ 想要彻底击败韩国造船业
$ ~- H7 i# s2 _) j! @* ] 中国船企还有很长的路要走 3 [+ K: A) u$ }$ j) v/ i( p
7 ?, I3 d( I+ }3 ]" C6 S
汽车和船舶是国之双璧 Y F/ z0 \ Z* M" S$ Y* n
造船业在国民经济中的重要性 3 v* {: x: I8 L8 l) f- |
丝毫不亚于汽车制造业
# J. H) Y% R% n% r 汽车业和造船业都是“现代工业的明珠” & Z! T% y8 S: J- W$ P: S# _
零部件多、供应链长、产业关联度高
, {" B. [7 H. P3 C 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业
: `) O: y- ]( W3 b 汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业
! ~9 {+ k) a6 T( a3 A" U9 ?, _ 比如中国第一大城市上海 }* l, i1 x. {$ w8 ^
不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部 + A' d3 ?' y: S8 Q
还孕育了三家世界级造船厂
0 D& b4 F, J( D M1 J M 沪东中华、江南和外高桥造船厂 " c( _/ Q- H6 N4 o5 N
而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务 9 v+ ]2 b" R: g5 F% y
预计到2026年底
$ F+ E0 b& u9 X2 W3 u# ] 上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘
" m6 M1 W* j8 X 汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应 / W% J: m4 p* r
# \8 }: `1 k0 i3 t' P8 d9 K. M1 s
上海造船产业 # u/ Y( l$ @- m7 H; X2 y: F
与中国汽车制造业一样 1 F# t- B" q2 y" X J
造船业也在经历高端化、智能化和绿色化 - p2 L9 D- N$ X n* |4 ^$ ~# i
高端化方面
$ E9 I$ O8 t5 ] 中国既有豪华轿车又有豪华游轮 " b8 _% u3 {+ Y
智能化方面 3 {0 }( J5 \' i: @& g
中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车
2 d; L9 Z; `2 J0 x/ K 绿色化方面 3 x# f' S- ?/ T( q* f+ n; V
中国既在生产氢能车、甲醇车
8 G; I4 R7 i- G: h) L) R 又在研发氢能源船舶和甲醇加注船
. Y" g" T* w; ?6 ~# N& u+ T 造车和造船在技术上也是相通的
! A8 @4 G6 U# W8 n6 f% _
1 J+ F; g0 U, S& A. d 比亚迪的汽车运输船
" g; A% Z4 P, j$ b- d# S 与新能源汽车产业类似 $ D1 X" b/ W. B, w9 Y; K
中国造船业也是国家战略的一环 1 ^7 h% A* I+ a& n( J
新能源汽车的快速普及 . A/ ^6 p$ O( ^% i" C" ? R
可以降低中国的石油依赖 - M7 }2 j" L* X( i
进一步巩固中国的能源安全 ' y8 C. D. I8 a8 f3 c( \( w
而造船业的全面进步 1 W Q' G3 Q3 I* {8 p/ o
则可以提升中国海军的战斗力 & n' A8 W f$ ?2 @9 c
在国际纠纷中可能会派上大用场 ) D- U+ t/ R7 Q( { Q! V# u
2 @4 A" n' @% v. h$ p' x' E- |
中国航母style / _% V/ i) @. `1 u' @
大洋彼岸的美国 9 V3 j$ z5 _4 v: _6 v5 {3 y
正在为造车和造船业的衰落而发愁 0 K" I, g# R, E# U) Z
美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇 / M$ v$ N$ U. m2 W0 K) F
现在10年只能造8艘 % l a* }: g0 u7 h
美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 $ a& G1 w: n X7 ?4 l. W
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf] ( @7 b" s2 v! ^2 ]
战略导弹核潜艇的延期交付 # r6 d6 }& H2 V3 f {1 ]
造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯 7 g) e8 F, `9 ^2 W* f" M5 s1 K
美国船企的脑回路比较奇特
9 J0 W4 B0 w+ @8 _ T 首要想的不是如何找差距、补短板 R* N* z- F U# o7 U& o2 c% }
而是游说美国政府 $ S3 \9 _: z& z3 F# U
对中国造船业发动“301调查” + m7 N; D W5 T9 s: p2 P
试图用蛮力按倒中国造船业
( o+ r4 ]- I8 R8 L! K3 U2 f: e, \7 A) l+ {
美国对中国造业发动301调查
" V* g O' W1 G# i+ v+ u$ q 但是中国企业一点都不怕 2 [1 V, E) @1 {/ V. q
过去几十年
: F$ p- ^6 H4 |+ _ 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 5 Q. s5 Y8 V$ J5 ?- F) H+ X
都是在逆风中做大做强的 ; a1 {1 F& `& Q- P$ L& i) [/ Y
杀不死我的，终将使我更强大 8 Y, b7 ]4 \3 t
主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
: C1 \+ O$ K+ O7 R* I; [+ U* S
% C1 g9 A/ o2 S& x# B* ~' |1 s# N8 H 责任编辑：
: F, d# Q' P7 c* g7 c6 y
# R9 s s3 N- O) q; ?) N" {# S% n6 F! }0 e7 C1 G" z
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