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清晨的渤海湾，“海巡1505”轮在朝霞映照下，驶入目标海域。甲板上，测量员将扫测设备投放入海，伴随声波水下穿行回波，屏幕上实时勾勒出海底三维地形图谱；制图员操作下的海图制作系统中，北方海区最新水深信息快速更新着。
/ |8 v! d& V( S$ H$ ]' o 这是交通运输部北海航海保障中心天津海事测绘中心（以下简称天津海测中心）日常作业场景。 9 c( c1 Q. d! w
作为我国直属海事系统内3支专业化航海保障测绘队伍之一、北方海区唯一专职海事测绘力量，天津海测中心主要负责黑龙江、辽宁、河北、山东和天津四省一市52个港口的168幅港口航道图周期性测绘任务，承担海道测量、海图及航海资料发行、海事应急抢险测绘、重点水域通航尺度核定测量以及航路（定线制）测量工作。 x" `( k4 i; Z: X
不久前，天津海测中心完成2025年沿海港口航道图测绘。
6 O% C) S P- d) @* G. Q! `. f( Y “今年，我们重点开展了大连、营口、秦皇岛、天津、黄骅、东营、潍坊、莱州、蓬莱、威海、日照等港口（区）的测量工作，共更新海图64幅次，为港口运营、海事监管、航海保障等提供了基础数据和技术支持。”天津海测中心副主任缪锦根介绍。 0 \$ }' |4 L3 e2 n
围绕服务天津港世界一流港口建设，天津海测中心持续发挥专业技术优势，做好蓝色国土“护航人”，先后完成大港港区10万吨级航道工程扫测，为天津港北航道疏浚提升工程提供通航尺度核定测量和海图更新服务。当前，该中心更是以构建覆盖北方海区的“陆海空天”一体化水深监测体系为目标，启动“北方海区海测水文站补点建设工程”，进一步提升重点海域监测能力，推动航行安全服务向精细化迈进。
+ k" c& o# O+ B, e: l 从六分仪光学观测到卫星导航定位，从人工点测深到多波束面扫测，从手工绘图到机助成图，从纸海图到电子海图，伴随海事测绘技术迭代升级，天津海测中心不断向“智慧航保”迈进。 7 t6 ]0 B. o- i& Z5 p+ k* ]# s
“水下无图”曾是制约通航安全和精细化监管的难题。如今，凭借北斗海上高精度导航定位服务及高效水深测量，海事测绘迈入“厘米级扫测”时代。最近，天津海测中心完成京杭大运河北京段测量和电子航道图编绘任务，为千年运河装上精准“数字导航”。 % ^6 j) ^- d' e& d
京杭大运河北京段通航水域长期缺乏高精度电子航道图，河道科学监管水平较低，船舶航行安全风险较高。受北京市交通委委托，天津海测中心对40.4公里航道进行全覆盖、高密度扫测。
# ?- i- M9 L$ }0 V/ w “我们精准捕获京杭大运河北京段水下地形全貌，让沉船、浅点等水下碍航物的位置与形态‘一目了然’。”天津海测中心测量队队长董玉磊介绍，在此基础上绘制的北京市首张符合国家标准的“京杭大运河北京段电子航道图”，填补了北京内河通航水域高精度电子导航数据空白。
" l# }, N6 x" J0 v/ P 科技赋能的背后是持续不断的技术攻关。“十四五”以来，天津海测中心组织实施6项科技项目，在水文、测量等领域新技术上取得突破性进展，建成了高度集成化、自动化的海图制作体系。
2 z$ o5 z& E0 s' H& C+ n! Y 技术实力不断提升，让作为海测“国家队”的天津海测中心在服务国家战略和区域发展中游刃有余。
P# O8 _% C. a% @7 F 曹妃甸港矿石码头是渤海沿岸唯一40万吨级矿石码头，受航路水深制约，大型船舶通航能力长期受限。早在2022年，天津海测中心就开展专题研究，攻破超长航路潮位控制关键技术，成功打通40万吨船舶满载通航深水航路“新通道”。今年11月中旬，在天津海事局、河北海事局、辽宁海事局大力支持下，天津海测中心完成老铁山到曹妃甸深水航路（南线）水深测量项目，进一步优化了老铁山到曹妃甸超大型船舶深水航路。
2 r- A( x+ j- q( {1 Q6 ? “这是我们用数据换来的‘黄金水道’。”项目主管徐乐回忆，当年“远津海”轮载运39.02万吨铁矿石顺利通过新航路靠泊曹妃甸港，那一刻，所有人都在欢呼。
6 X4 T; I8 R8 a, v; l* x/ T" P 在雄安新区建设中，天津海测中心编制《白洋淀景区海事监管图》和专题电子海图；在北方能源运输保障中，全力守护电煤、LNG（液化天然气）运输通道畅通；在应急处置中，从碍航物扫测到通航保障，天津海测中心一次次以专业和速度守护航行安全…… . r# U1 y* d4 F, N7 V! J
以科技丈量蓝色国土，用数据守护海上通途。天津海测中心正以高质量测绘服务高质量发展，在服务国家战略、保障航行安全、助力区域经济发展的实践中，持续书写新时代海事测绘的担当答卷。 T; `" B* b3 ]5 O
来源：天津日报 # B# t) |% ~; y$ O8 m7 y0 W3 H
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