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大脑对于人类来说，
8 v9 R' e: L; f# b 无疑是十分重要的。
+ B& y- W q+ S, k 它就像人体的总指挥部，
. ?; \: Y) `& T k4 h. { 控制着人一切的生命活动。 6 ~9 a/ z: j. K0 A Q( v
: {# u; s/ a' h0 I 其实不仅是对于人类， 8 Y q8 P1 N- L- B' e
船舶的安全航行 3 d" v! X: E/ J7 Z% z
也需要它的大脑去指挥。 ! v9 B1 \. B3 {# P7 v" E
船舶也有大脑？ 6 M8 U( j8 u5 j& r: b( g
没错。 0 D/ D3 u' r' \ ^5 C$ y
这个大脑就是它的驾驶舱。 & H+ d6 |! h3 }+ F% K( ~, x
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那么它的大脑是如何工作的呢？ $ |) E( s) n( Y R( A2 X) O
这就离不开大脑中
7 f# y& D: L d" ~' m. z “神经细胞”的共同合作。
% Y# C9 A1 {' p8 z% B. z; Z 船舶大脑中的“神经细胞”：
: Q" f( p; D) s# D& Z3 i 罗经，带你找到前进的方向
! E+ Q( r- y% M t- G 船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。 & y: L! u- x3 M+ s
磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。） ' `+ \3 s/ |& j- y% i
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磁罗经 ' m5 F3 u3 {! C8 P" G4 Q: I; @; a
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陀螺罗经 " w* W2 ]7 N( K# t
雷达，带你穿越浩瀚的江海8 @ e9 |: e. s& D# ]% c& t
雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。
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电子海图，为你制定属于你的航行路线' U* |: h3 y% @; d) Z+ ^
电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。
& @+ j/ g. o- b+ C8 t 它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。 3 |2 _; n8 K% A6 Z
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船载自动识别系统，关键时刻显身手, ?' v3 x; `8 r; R1 w' C* W. q
船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。 : t" l% s0 |4 Y% {+ n
AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。 & v3 A# q5 \$ U. S
船舶测深仪，为你保驾护航
6 A l7 `7 u5 F) r5 M 回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。 6 Z8 j, l6 [5 I- T
主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。
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$ x `2 j6 ~. y* C$ Z 全球海上遇险与安全系统，船舶救星, ]- p: ]# D( d; z1 Q
全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。
7 {" [, V# I% A) S s8 l 该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。
4 w! x8 o- M/ l* e; K 船载航行数据记录仪，希望不要用上它! o0 G: t8 a! n) p* n# e, L, \
船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。
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7 d/ J% Q8 U' @+ l 不是黑色的“黑匣子”
, Y8 z3 b+ `0 n J- W; {1 m 船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。
z! t3 m; K$ K* I8 M2 y- h* N/ m 大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。
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海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。 4 Y! H- u" Z! V
看来船舶的航行，也需要动点“脑”！ " w7 {7 u) k0 N; _, u8 L
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