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2012年6月15日，蛟龙号进行7000米级海试首次下潜试验。资料图片/视觉中国 ; L! ~( e2 O' d! H
南海是必经之地，将邀请“一带一路”沿线国家科学家一起下潜；万米载人潜水器2021年下水 / H/ z/ r+ A2 {/ d, x
近日，记者从国家深海基地管理中心获悉，目前正在深海基地大修的“蛟龙”号载人潜水器，将于2020年执行首次全球航行科考任务。目前我国正在开展全海深的载人深潜技术研究，万米级载人潜水器将于2021年下水。
$ [; }, v, T. L# \ 国家深海基地管理中心副总工程师丁忠军告诉新京报记者，“蛟龙”号此次环球航行是一次大的国际合作项目。计划跟十几个国家进行合作，主要是海上丝绸之路沿线国家。并且，还将邀请一些长期合作国家的科学家一起下潜，进行科学考察。 + C( i) }* F! E2 r& C1 x. H& v! r
对于此次环球航行的路线，丁忠军说有两个方案，目前还没敲定。一种方案是从青岛出发，向东穿过第一岛链和第二岛链，横穿太平洋，然后经过大西洋和印度洋，从南海回来。另一种方案从青岛出发，往南走南海，然后穿过印度洋、大西洋，最后从太平洋回来。显然，这两个方案，南海都是必经之地。 # t& c, R% V% q1 G
意义
- K) R m- x4 M! N: j 保持下潜纪录增加海底话语权
" E; Q; k: W( F' V# c/ O6 ?% C# G# X/ Z/ h “蛟龙”号载人潜水器是一艘由中国自行设计、自主集成研制的载人潜水器，2012年6月，它在马里亚纳海沟成功创下7062米同类型载人潜水器最大潜深纪录。 , R# U% \- |9 J- D" G$ ^" m) |
7000米是什么概念呢？ $ t5 {; d- r! u [1 v
虽然世界上海洋最深处超过万米，但是平均深度不到4000米，“蛟龙”号的下潜深度可以覆盖全球99.8%的海域。 ) q/ j2 R; T: @& U9 c1 ?( Y {
“蛟龙”号发现了很多深海生物，有的是全新物种。丁忠军说，比如利用化学能的细菌，此外还发现了一些地质现象，比如马里亚纳海沟的海底麻坑。 6 d j% L! z% V$ ]" S
据他介绍，“蛟龙”号此前重点在七大海域执行了科考任务，在我国南海冷泉区和海山区、西太平洋深渊海沟区、东太平洋多金属结核勘探区、西太平洋海山结壳勘探区、西南印度洋多金属硫化物勘探区、西北印度洋热液硫化物调查区，取得了一系列勘探成果。
$ i2 Z. p* d `, j 丁忠军直接称“蛟龙”号是海洋科学领域的大国利器。
" j& X2 F; Q& ^- y. o “蛟龙号的投入使用，改变了我们过去海洋勘查的方式，使我们国家的海洋调查研究在技术手段上发生了里程碑、革命性的变化。同时，也开创了新的研究学科，比如深渊科学研究。更重要的一点，它增加了我国在国际海底区域的话语权。”丁忠军说。
8 q$ y3 V3 F0 O$ v 升级
3 Z: S7 ?9 O; a E& o9 P$ Z “蛟龙”号明年将交付新母船
/ E) W$ L, H# L! n) o 自海试以来，“蛟龙”号共成功下潜158次，历时557天，总航程超过8.6万海里，实现100%安全下潜。从去年底开始，“蛟龙”号回到国家深海基地进行大修和升级。 , B/ ?2 K7 @. x! D+ q/ L2 B" ]
记者在国家深海基地工作间看到，“蛟龙”号已被完全拆开，露出金属色骨架。
u' d# K, {, M' k! _! o7 t 对于升级，丁忠军说主要是提升作业性能。主要有三方面，一是提升水下定位和目标搜索的能力，要快速找到目标，提高效率；二是提高近底的地形地貌测绘能力；三是增强直接取样能力。“比如将采样篮、机械手进行升级后，可以到更复杂的环境下取样，安全性也会提高。”丁忠军补充道。 , f0 m% ]' M' q
不仅“蛟龙”号要升级，运载它的母船也要升级。“潜水器本体是一个系统，需要专用母船。母船配备一系列支撑它的设备，比如专门的吊机吊它下水，通过配套的通讯设施，将声音、数据传上来。”丁忠军解释。
' {' n& ^- B7 ^4 i1 i2 [ 此前，“蛟龙”号的母船是向阳红9号。明年，“蛟龙”号将有新母船。
, }: P# u w* i) |! X) n 今年初，“蛟龙号”新母船模型在深海基地展出，资料显示船长90.2米，型深8.3米，续航能力达12000海里。明年3月左右，“蛟龙”号新母船将交付，届时或将同时搭载“蛟龙”号、“海龙”号和“潜龙”号开展协同作业。 % p4 Z; t2 L* x. H# r9 @
明年下半年，“蛟龙”号升级完成，环球科考之前，“蛟龙”号将有一次科考任务。据丁忠军介绍，这次科考是在西太平洋深渊、马里亚纳海沟、雅浦海沟和麦哲伦海山区，开展科学应用下潜。
Q3 w4 y9 m ~' Y 揭秘 ! t$ W0 r" w8 h5 i, |) w1 {
万米级载人深潜将实现技术领跑 " Y/ W. X# `) g2 t6 t& f1 W# ?1 C
在国家深海基地，“蛟龙”号检修车间中，有一艘1:1模型，供队员训练使用。记者看到，潜水器观察窗的玻璃有十几厘米厚，丁忠军介绍，这个玻璃能承受8000米深的水压。这个玻璃的装配不能有丝毫划痕，否则会被强大的水压挤碎。“蛟龙”号不但有很多科学发现，随着深潜技术的发展，也带动了相关技术的进步。
8 s6 `: a: a( [, n+ e “深水的浮力材料就是一个产业，在‘蛟龙’号研发之前，我们国家不能生产，现在我们已经有能力生产浮力材料，并逐步实现产业化。当然，还有一些材料依然靠进口，比如缆线、导航设备等，国内也有替代产品，但是成熟度和稳定性还不能完全替代进口。”丁忠军说，“还有一点，蛟龙号项目本身带动了4500米载人潜水器和万米载人潜水器的研发，它们的研发团队以前都是‘蛟龙’号团队成员。” $ r% l. Q+ W/ s8 r# ]
在4500米潜水器上，八九成材料都是国产化，包括浮力材料、配套设备等。
% j. N) K% N& ] “我们一直在学习，现在是并跑到领跑的转折期。我们在开展全海深的载人深潜技术研究。”丁忠军说。
8 W: J% s- a# w) b) x% L! u 他说的全海深载人深潜，就是正在研发的万米级载人潜水器，预计在2021年完成技术攻关，潜水器系统下水海试。
$ b' [0 W0 G' j0 @ “万米潜水攻克之后，我们就到了领跑阶段，在大深度载人深潜某些关键技术领域可以超过欧美国家。”丁忠军说。 4 D1 g1 `6 n; ^
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无人潜航器“海燕”下潜8213米
0 {$ v0 `% S( n6 }% q# X) v8 { 记者在国家深海基地看到，科考船向阳红18号静静地靠在码头。在它最近一次科考任务当中，“海燕-10000”米级水下滑翔机在马里亚纳海沟到达海平面以下8213米处，刷新下潜深度世界纪录。 ' q9 ?: d2 x2 F- \
5月8日，在青岛海洋科学与技术国家实验室，海洋探测研究中心研究人员杨绍琼表示，这是我国水下滑翔机首次海潜超8000米。“海燕-10000”米级水下滑翔机目标是万米海深，这次试验只加装了深度感应器，此后还将测试深海温度、盐度等。 & j+ { @) p; T' W. _. E
对于无人潜航器的优势，杨绍琼认为，相比载人，无人潜航器不需要生命支持系统，只要加装一些感应器，即可收集数据信息。并且能够在水里运行时间更长，潜得更远。 ) _. W. w9 ~# _
据他介绍，“海燕”这次下潜和上浮，大概用了3天时间。
+ m8 ~; \0 u8 V! h8 M* P+ d “蛟龙”的每次下潜是10个多小时。最近一次马里亚纳海沟作业，一共10个小时左右，作业时间3个小时左右。其间，工作人员会简单进食。 % c$ z* J+ O- f
丁忠军认为载人潜航器有不可替代的优势。“最大优势是可以发挥人的能动性，去海底近底勘查。并且可以随时根据海底情况，改变航迹和取样。” : l2 O3 G: }5 a. T
丁忠军说，“科学家下潜观察研究和根据图像研究是不一样的，这跟地质学家野外踏勘类似。通过潜水器下潜，可以加深科学家对海洋地质和生物的直观认识。”
! G/ y* P. c/ N5 Y; _# @# {4 b 本版采写/新京报记者 李玉坤
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