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作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。 ' F3 g# [& H+ e9 |* [8 p
关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点—— 0 r- M, T% s$ |+ O4 @ Z
全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]； / w. r9 y# }1 T9 n
1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。
( _4 k: ~& K: h" A$ b 根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。 ( K4 _6 t3 l; `" }3 p6 Y
“鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。
( A5 I, o' z2 P8 X7 S3 { 除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。 , U2 B/ Z. L: @
综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身…… ) `4 |8 w' W+ a; A7 L0 D1 ^9 T
附录：三艘可能船只的美军沿革记录 ; Y J* G) X8 I* X4 z# [
USS Heron
, h# Z+ o5 k2 u7 ~! a: I0 t1 G' p/ j0 ` Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York
' ^- o0 i9 ^6 D# f# o$ _ Launched, 18 May 1918 7 K% P" {3 {0 o. W
Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918 2 B% |5 {& s& S, R/ Q1 q6 \
Designated AM-10, 17 February 1920 " v: A; h; U! R' m* y
Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands 8 ~" F4 Y9 y' \; G& O* t5 i* |
Recommissioned, 18 December 1924
/ x" {6 P$ \# B( Z- g Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936
O3 g) Q) e, } Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI
1 `# g4 @) B2 u2 |6 l Struck from the Naval Register 1 May 1946 0 i7 O/ a; G$ d8 Q, y
Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal 0 u4 X( `; p' D5 t, W& ^8 b
Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China
- O3 C6 ?6 D$ P0 g2 r. B/ X. I& t @ Removed from Subic Bay 2 September 1947 % w! ~) ?( H; G& M( u. B
USS Bobolink 8 Z% R' h( G! M5 x
Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
" V! j/ [ J8 t) s5 N: V Launched 15 June 1918
8 ] N+ ?) C* d% `% X) K8 c' k Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919 ; N+ H4 F, ?( z9 T, t& {# ^
Classified AM-20, 17 July 1920 - y$ w7 `- E$ m: t' }0 U K3 k
Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942
, s! k4 S4 h' H4 y: N Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944 / e9 y2 i5 x) O, }4 ^
Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA ) |: X, y6 N7 `
Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946
$ w# X0 n. c' W0 T3 `: ~8 I USS Lark
& }; D6 f& Q \; E Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
) E% d* d5 d8 {0 }) i Launched 6 August 1918
2 |0 p" L7 @4 v# o; y5 A) f! y Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919 1 E! |! w& h( x
Designated AM-21, 17 July 1920 # l$ J' q1 A: e* W/ S9 h ]
Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944
* e3 l' W" P; H. c1 A9 _6 x. I( L Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944 " Y9 P' [5 @4 Y4 R2 g
Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA
. i, `$ U' ~" ]$ Q' Z8 f J Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947 5 a8 o% P! ^5 U9 l9 J" R# |5 u0 c
. o2 c- W- F6 p4 z2 A6 Y+ K- ^3 @: h: }. P: z" _
4 H. {& q5 E# n; N: P! v. ^) r" K2 K/ Q+ H r
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