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, _+ z; g! k/ t; j1 K 福建闽南 海陆空交通运输 流通（009）港口 1 Y6 l% w3 I; I: L
福建闽南的厦门市-漳州市。
( ~* ?. F; b. s. m5 E 厦门的“厦门港”和漳州的“漳州港”在2010 年完成 “一体化整合”后，港口名称统一称为“厦门港”，实为厦门和漳州两市域的港口。为方便本文表述和读者认知“厦门港”，本文将“厦门港”改为“厦门-漳州港”表述。 , G$ |6 W- k5 }# `0 N ?4 y" _
2021-2025年的“十四五”期间，厦门-漳州港的港区基础设施建设有哪些规划呢？《厦门港“十四五”发展规划》中，有厦门和漳州两市域港区的功能分布、码头（泊位）、航道和集疏运通道的基础设施建设相关规划，下面简述。
" H1 i0 M' R3 y$ _2 U “厦门-漳州港”的发展目标 港区功能空间分布优化，集装箱、矿石、能源和化工等专业化码头建设，高等级航道和集疏运通道的建设完善；“厦门-漳州港”将建造成“世界一流港口”，服务厦门和漳州两市的发展，服务“一带一路”的发展。
4 g! y$ {" v8 `5 v5 c( c9 |* k “厦门-漳州港”的港区功能空间分布
) |6 s( M/ \# a+ ] 厦门市域的港区：东渡港区功能为邮轮产业和高端航运，海沧港区功能为集装箱运输，翔安港区功能为集装箱运输。 & ~: n' @$ I3 |; p$ S o1 t- H
漳州市域的港区：招银港区功能为集装箱、散货和杂货运输，服务临港产业；后石港区功能为大宗散货运输，古雷港区功能为石化运输，服务石化和能源等临港产业。 8 P# G: \! d& U
“厦门-漳州港”的港区码头（泊位）建设 8 V" D" f1 O* Z2 f7 J
厦门市域的港区：海沧港区，集装箱泊位自动化升级完成，散货和液体泊位改建成集装箱泊位（启动）。 % {+ f+ S/ t! m9 a) m+ u% ]7 I0 ~8 q
漳州市域的港区：招银港区，1万吨级通用泊位新建2个；后石港区，漳州液化天然气（LNG）码头建设完成，20~30万吨级散货泊位新建2个；古雷港区，石化和造纸工业配套公用码头建设。 " I2 T D! J7 O2 q) U# }
“厦门-漳州港”的航道（项目）建设 ; E5 _& q4 a* J0 S* k9 H5 [3 Q; \: M f
厦门市域的港区：海沧港区航道扩建（四期），刘五店港区航道（二期）。
3 D; M: L# J q( Z- J: } 漳州市域的港区：后石港区航道扩建（二期），招银港区航道扩建（二期），古雷港区航道（三期）和北航段（四期新建）。大型深水航道不断完善。 2 ~4 s8 W7 d! A% _/ J1 x3 ^
“厦门-漳州港”的集疏运通道建设
& W6 V4 @3 H( [/ V- I9 K z2 T# C2 T 厦门市域的港区：海沧港区的铁路专用线货场规划完善。
0 h$ ~- L' I$ C 漳州市域的港区：后石港区铁路专用线建设启动，招银港区的漳州港尾铁路建设完成。港口和铁路联运建设。
4 L2 S' M0 f) `1 X: q: O “厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划的几个要点
1 ~. Q/ p: L+ N4 t9 y$ O. l/ m% M- {9 W2 k ⒈、“一体化整合”厦漳两港区优势，适应当今海运船只（巨轮）超大化和港区码头（泊位）超深水化的全球化趋势。“ 一体化整合”之前的厦门港和漳州港各有优势：“厦门港”这“名称”的影响力较大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天不足，港区码头水深仅－17米，刘五店港区水深也只-20米；“漳州港”正好相反，“名称”的影响力不大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天充足，天然深水港区有招银－29米和古雷－30米，比厦门港区水深多出-13米到-10米。“一体化整合”可互补成整体优势。 0 |- A! w6 _ i8 }1 s
⒉、“一体化整合”可实现“邻近效应”（同质不良竞争）最小化。
; p$ x$ o; F' M* j$ y& m ⒊、“一体化整合”后，港口“名称”是“厦门港”或是“厦门-漳州港”？值得思考。
4 t2 ]8 l4 { I, } c 我们期待，“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划如期实现！ 7 T: }3 O0 t" W' H% I
福建南部简称“闽南”，有厦漳泉“闽南三市”，是中国东南沿海“都市圈”“增长极”。
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