|
9 p( x" q3 X) k, r: v
感受中国科学技术的力量，见证我国的“速度”。说到中国技术的厉害，我想大家都能骄傲地说出一大堆吧，如量子技术、激光技术、航天技术、超大型造桥技术等等，而今天我们就来说说让我们出行更加方便的超大型造桥技术，特别是港珠澳大桥的建成，更让人为之佩服，是世界上最长的跨海大桥，是世界上里程最长、沉管隧道最长、钢结构最大、施工难度最大、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥，从此可以看出我国造桥技术的厉害！那这些跨海大桥是怎么建造的呢？让我们一探究竟。
a$ D, y) {) S" Q' n5 X
# h3 I6 ~, z' r% q* j2 X $ X% r2 [5 T- a+ ]' o; i+ G
 ' P1 M! c; _6 u" W/ y+ M: j2 l, D
5 \- P- n- W9 R' U# |1 ^
$ Q2 X$ v9 t* X: p# x& N, m0 u 俗话说：“要想富，先修路。”特别是随着我国经济的快速发展，很多基础设施也在建造着，特别是道路的修建，在这样的环境下势不可挡，而我国财政在这方面也是输出颇多的，而技术同样的也跟上了，虽然说有了经济和技术的支持，但我国的跨海大桥的修建也并不是那么容易的，特别是我国地域辽阔，地形地势复杂多样，修建一条跨海大桥需要反复地勘察，检测，再到实施方案，修订等等一大堆的事务，所以可想而知港珠澳大桥的建成是多么的困难。 & G8 x; J5 R; P! Q
x9 V {/ \' [
/ S, |; A7 f* S8 c; h( d5 n* T# K0 j  1 \, Y* B. X3 C. q$ J
U# ~& m9 h+ B# ~/ k
* O( t# h# a+ ^2 ] 其实对于跨海大桥来说，最不可忽视的就是桥墩的作用，我们也都知道任何东西的建成、达到，正如“经济基础决定上层建筑”一样，都是需要打好基础的，所以说在修建跨海大桥时，万万不可忽视桥墩的作用。而在建造桥墩时，一般有三种方法：围堰法、沉箱法、打桩法。但是在修建跨海大桥建造桥墩时，三种方法并不一定都用得上，因为需要进行地形的勘测，需要了解地下水域的情况，分析水下岩石的分布状况和海床土质的情况，所以需要建造什么样的桥墩还得因地制宜来看，这样建造出来的桥墩才能达到最理想的稳固效果，一点马虎都不行，因为本来跨海建造的难度就大，所以跨海造桥并非易事。不仅如此，我们知道在修建港珠澳大桥的时候，工程师们还添加了外加剂在混凝土中，对修建桥墩的钢筋也进行了特殊处理，为的就是桥墩的安全稳固，不得不说我国建桥技术的厉害。 $ K: d; x4 j6 V, i
& `4 |6 F# R! ?/ B6 O
4 W/ m5 K/ @6 O% Q
$ V, i. P Q% a1 r
6 J+ Z5 x" c: f5 H3 Y6 ]4 n
; ^0 g5 U$ C' j: T, _+ z 虽然说我国被称为造桥王国，甚至还拥有“世界桥梁博物馆”的美誉，但这些都是我国科研人员一步一步地研究出来的，这也可以说我国科学技术的厉害。就拿港珠澳大桥来说，整个建造过程一共实施了300多项课题研究，发表的论文超过500篇，科技论文就有235篇，创新项目就超过了1000个等等形成了63份技术标准，创造600多项专利等，可想而知港珠澳大桥的建成是历经了怎样的一个过程，而且港珠澳大桥的建成意义非常重大，是联通香港、珠海和澳门的桥梁，大大的缩短了三地间的时空距离，还是把中国桥梁大国推向桥梁强国的里程碑之作，甚至还被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。
9 P1 w7 g `+ p% z f . M1 k& J' \' }5 ?& X5 Z$ J! v
1 r: u/ D. I N. ?2 q$ z# ]
' Z* \( d+ e" w! ]$ ?4 [7 y5 ]% S
0 I5 T* c* t8 R9 e* j5 T
`" D- ~( B$ E: _ 4 J1 \! D- w- I# K# D
: n3 J$ [. u3 X4 T* q# E( H
 # [4 X; i) z2 {* `9 `* x' B5 z. m t
9 L3 z* L2 F9 a: S
% d0 H/ o1 d+ }/ r4 j3 n- J
近年来，我国的发展速度越来越快，无论是跨海大桥的建立，还是航天技术或是超级杂交水稻等等，都可窥见中国的实力不一般，也希望祖国越来越繁荣强大，共同走向中华民族的伟大复兴。
( w' D5 O/ k+ [- x8 k( u: J G
0 J z& [' |* s) a. r
$ G$ o5 V6 I0 H; N* X* q, `
6 P+ t7 \& C1 y8 p& d
9 V. [1 K0 k1 p' z0 _' q( y# |
5 Q0 l3 [& r2 K9 `3 G2 F; V | 
