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/ |& L j2 v7 p* `( |0 j “兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。”
' s3 i# m$ A0 e& y! R5 A- L ——孙中山
/ d1 @- n' z2 U! e8 \: S 
9 R+ t# I4 a* }! ~ S 文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
+ U; m8 P6 U$ T, S( p2 L 今年6月 * Y1 H6 W9 Z- T; W1 G
既是中国电商的打折月 & H7 S5 f( j1 R. x8 J
也是全球航运的涨价月
+ L( G$ I/ H7 W9 ~ 最近一段时间 & S! R: }& ^9 Y9 s! b" n( \
马士基、达飞、中远海运等头部船公司
* p! K, E5 g6 j' i: d 接连发布征收旺季附加费和涨价通知
; F: U8 y0 g3 |% D5 z* @: b 亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元 - z8 Q, D2 e+ D- P8 Z. C
远东到北美航线的运费飙到了9200美元
4 f2 S) Q- @/ D& {# H 
2 o: Q. d- x4 H6 u/ P' z1 X
全球航运业一片繁忙 7 S: y8 E3 }7 ?
上游的造船业也随之兴盛
% S/ \. a8 J: j8 s. T3 u. F3 B+ X( ` 东吴证券研报称
) c, p2 {6 } ~( s- ]$ M4 \ 中国船舶订单量价齐升
0 E/ O3 E0 D+ P1 R 头部船厂接单可以排到2028年 }% l& E7 f$ ^1 U: P
2024年1—5月 ; `- _ m- q( d/ Y; r* r( \
中国造船完工量1647万载重吨
# `4 C2 O6 d& L e- I$ V% T 比去年同期增长15.4% 6 M6 p) F; }# h
占全球总量的48.1%
5 s! v3 M8 a8 j. M- [* @6 w+ [ 中国造船新接订单量2645万载重吨 + Y n. J4 @) L* o; y5 i( g+ P
占全球总量的67.3% 2 S3 T# i: n) l
* g4 x/ n! i5 X$ J 别的不说
4 }* a$ G* _' n6 I( y# w' p3 q' A 光是江苏靖江一个县级市
2 f/ H8 A& [: K/ U4 R 就有两家造船公司 $ [1 L ^& b7 K y
闯入世界前十榜单 9 t* |6 L, ~3 m- [
全球每生产八艘船舶
) o) z5 S/ t$ P z* U 就有一艘来自靖江 3 h' d' p R; r- I1 J: {
' ^5 J G% P5 X* ]
位于长江下游的靖江市 : [, A% J9 V, ^% k
不仅数量变多了 9 n4 K# i' `9 c! O0 g+ V
中国造船业的质量也非常高 , m* Z @, s, J7 l! `
大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰
' _0 e! q: y# z& q2 g3 e% ~ 是设计最复杂、制造难度最高的三种船型 ! h2 F( s2 z5 Y5 t
并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠” 9 q% h. O5 ], A- ]4 _* D' G. }9 U* X/ W
其他国家最多只有两颗
& c& D: H; H1 k! e$ Y3 [ 唯有中国集齐了三颗 * A: z$ F+ @% N Y" `% L6 Y/ J
5月13日 ) g$ i F) N, Q* o
研究院报告显示
" `# s3 t5 k6 ?$ v @& P# m1 S& b5 i 中日韩三大造船国家中 * c( m$ A9 ~. C& F* ^6 ^
中国综合竞争力得分为90.6
1 e$ A! K9 I& K* B2 ` 韩国得分为88.9
; r0 }# V r; [9 e% Q 日本得分为83.1 1 P% ?! H% t% T% [7 R) U
不夸张地说 ( \! P, x2 T9 t; N
如果中国造船厂停工
% _+ Z2 f0 O `4 w9 I) _% P6 Y 那么全球贸易体系就要瘫痪
- ]1 s8 ]! o& I% A/ U% w7 p 但中国造船业并不是天生这么强大 t& e, @# C- U) `2 A
熟悉历史的朋友都知道 + j4 n3 n0 i d
在19世纪
- ]- S/ a' [! H 中国曾因为造船技术的落后
( U. n1 _, f+ k 而被西方列强打得面目全非
y( I% j* B) w0 r$ ` 20世纪中叶 5 y2 m( J! F5 ^ B5 S, C# {
新中国因为造不了大型军舰
- S5 u9 D. R) {+ ~2 A& c& x9 y8 Z 而无法跨越台湾海峡 . E- F9 B. L* u5 I: X
这些沉重而屈辱的历史
/ R4 j0 F* ]0 O 我们无法忘却、也不能忘却 & A |; Z+ ]5 b( J
6 ^7 m- M) u8 B% R' r# e
中国船的百年奋斗 & s; Y3 Z( ]" k) _
1840年 ) T; o$ V" s7 `* l8 E( A3 j( O0 N
英国悍然发动了侵华战争
/ w& ]4 @3 B# ?8 k8 U$ H* U 把腐朽的清王朝打得落花流水 ' q" ?. Q U8 [) M& t* j6 v
也让中国人认识到了坚船利炮的威力 ' h# p# `% K( B' J9 F
洋务派官员率先行动 . H: z0 E2 I8 U* g) h
开启了轰轰烈烈的造船运动
7 B" f- O" M5 q& J 左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂
\! P% L' q0 y2 c0 [ 为中国培养了第一批造船人才 " z: t4 o' y6 `+ c! ^1 v* @2 P
李鸿章在上海创办江南机器制造总局
3 v5 k7 H$ \! H1 A& M 又在天津扩建天津机器局 4 X/ Y2 H4 n9 G" M
这两个单位都成了清朝的造船基地
! m X! [8 ~5 y# ?% A 生产了中国第一批自主轮船 ' f0 ~& p, K+ l; U7 Q/ A
: ?& T3 _3 ?7 X+ ~* P' a- {- ]! n, v% Z 历史图片：晚清的福州船政
) c7 U2 e- o% K4 Q. q 民国成立以后 ) L. n' Y9 G# J# A
政府更加重视造船业
# s8 S- @" V; J, T3 f4 s5 c 孙中山先生提出了“造船强国梦” # J0 C. v, W, m
“兴船政以扩海军
, ^. u0 S9 D' ?! X 使中国海军与列强齐驱并驾
; G- r! F4 g$ I9 ?2 R7 Z 在世界称为一等强国”
( o9 o7 z% a T. Y* ? 
9 Y* q8 ?4 Y. B/ @8 e) G9 b5 h 在孙先生等人的引导下
1 @0 V* `2 T% N! M$ Q; P 民国造船业取得了显著的成绩
. s3 @; |% z" N1 U- i# p- g6 B 江南造船厂制造了第一艘国产军舰
n% U8 x1 z& a 中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船 4 G5 g* R- x# j, [- d
马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机
8 K. P% N' ]- \! ] 
7 y. ]( G3 M, }- ` C4 I$ R
历史图片：中国第一架水上飞机
& A ~- m( }3 l+ b+ M 但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 0 n9 j) S5 P( s% m! e
中国商贸和制造业都没发展起来 - f/ o( B$ \! N" D- U, p
造船业也就乏善可陈 $ G4 A5 K, n" _" p( {1 i
港口停泊的大船大多都是进口的
2 Q3 l6 z R7 b 本土船厂只能造一些散货船 - E( j6 L' h+ \/ ~
1945年9月至1949年5月
. F- h, u) ~8 s" F O6 h8 C 江南造船所仅造船34艘 . ~& \: ~0 A9 d- \) Q' ?
其中500吨以上的7艘
" L' J( [0 n7 z) Z 其余都是驳船、拖船之类的小船 ; n" j% u( h* w7 ?
( u, \) k( P) x 历史图片：民国时期的江南造船所 ' Z! z/ a* p) J9 y
新中国建立后
1 X. ~2 g% i# E- O6 u 借助苏联的技术援助 : l# E, w7 M V' M9 X
中国基本建立了船舶工业体系 5 O0 S9 a8 N- Z: T" j
1957年10月
* D% n3 l1 Z) {* @1 [0 ]3 W 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇
5 n2 B/ o$ l& S! J L! @/ f 正式入列服役 O6 }9 {# p: F a
大大壮实了中国海军的声威 ) W1 J J9 b0 H+ K# I8 r8 [% x& O
1965年的最后一天
4 g# `: {5 H/ y: H8 m) U! k: @; h; |5 O 中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号 , L3 ~" j) d6 ]
在江南造船厂建成交付
, a* V3 A; B6 F 
$ x+ D: S4 j$ p- ~& h 历史图片：中国第一艘万吨巨轮
0 S$ [* y) r; G# } j 全国上下一片欢腾
7 r0 V6 }0 B3 |5 S 但小平同志内心很平静 3 I; f' t( u% r0 t
因为他在1920年就坐过万吨巨轮
; P# @5 ]; w) d) M" b' T% S 他知道中国造船水平与发达国家的差距
! H- X/ c# f3 _) | 不是变小了
' `. Z0 ^0 l9 @& o0 A$ i" e 而是越拉越大了
& H$ k/ p: C& V$ U; Q 1977年中国的造船完工量为11万总吨
5 D; p) s8 @1 a1 D& K 而家门口的日本达到了1170万总吨 . O: q p4 } X p i
相差整整一百倍 : r/ A" D/ s. V' D' l! w( H) J
! h. `* O; ?1 c 历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮 7 q; I' c* r6 ?6 C) R0 K
改革开放以后 , ] ]& e5 H* v: m
在总设计师的指示下
0 t/ C+ U( S) t+ i. R3 _- F 中国脱离了“闭门造船”阶段
$ M/ u7 X1 d8 Z0 v0 i* ~* t4 c 一面通过引进技术、合作生产来缩小差距 " q R% L7 l: i5 w' Y5 a. J, q
一面利用成本优势积极参与国际竞争 4 |2 T1 g' a. i9 A* J4 n
中国造船业走出了一条阳光大道 : L; e$ _( m2 w% \
1981年9月
5 F# F5 t* ~9 S# M! H 中国造船厂为港商建造的“长城”号 y N \* B0 z* U& w1 D$ s
在大连顺利下水 * l+ J% n; c! k; t. K/ v. E# f3 ?
打响了中国船舶出海第一枪
( c: p m( u; F: S0 {* q1 P 
: d ]! R- @( m7 M1 ^. x 历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮
7 J( a0 X0 h! ?. K3 s 1995年
4 U, U4 ^. }- o; T! t 中国造船业首次超过德国
9 n& k& Q7 D( A F6 T6 i! U* M 成为全球第三大造船国 + d u# g! o2 D$ S+ _* P- i
中国船舶
6 ~8 ~& @# n4 `' e1 i4 `# w- r 成为出口创汇的重要工具 - C1 j$ R ~" {0 U
2002年 " x3 {. ~- B( y2 O. p
中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
5 [3 K# F3 T5 C% @ 在油船领域首次取得了突破
# t% _3 h4 H* e" i: `/ H 
% r/ r, B6 L( @+ l9 ~, J( v 历史图片：“德尔瓦号”油轮
7 I. ] [! O+ D) ? 2008年 , |$ O% N6 U' i/ p' Y6 i" M$ u% b0 _
中国造船业首次超越日本
! C! A# I" T3 ^7 @" g 成为全球第二大造船国
8 P1 Z: r5 Y7 ]4 A 但三十多年的野蛮生长 " X2 @* {# Q$ E: P$ s% `6 A
也给中国造船业埋下了很多隐患 1 ]# {, P2 h7 m( Q
首要问题是产能严重过剩
1 x3 @1 P. B5 @1 u; E 2008年全国修造船企业有2000—3000家
( {5 p' [" `( v$ z8 ?2 g 其中大部分是中小型民企 * |3 ?* O/ T; u8 t7 _, f' x% {
它们管理混乱、设施简单、技术落后
1 y' Y( R& v9 s' T' g 只能建造低技术门槛、低附加值的散货船 9 n& O7 ^0 |- h( a a
根本没有抗风险能力
: L5 v! w9 ?) E+ E, v 当全球金融危机来临后
$ u( j8 d( o* ]( H* s6 e% W- j 散货船需求量迅速下降 2 [/ g( t4 J! p1 T
中小民企的资金链就撑不住了 & e9 S+ l* N7 c4 D. D8 S
2009年至2016年
/ l6 B/ P" g x: M r3 Y 中国约有140家造船厂关停倒闭
) @, L4 i5 T5 i5 l 另有90多家船厂被兼并收购 ' A" a" h2 c( u: _
中国造船业陷入低迷期
3 P' j/ d9 f5 ^# s' ^ 船海专业由热门专业变为“天坑专业”
6 V) K) N% X7 w0 @ 
; q! B y( P8 h6 w7 ^% Q4 L
中韩造船业的巅峰对决
* v" E) Z( v3 W 但危机中往往蕴藏着机遇 * {. ? z9 Q* o& x' W# a
小破厂的逐渐消退
7 L4 c+ F: c( b( c1 I( C- ? 会给大厂腾出更多生存空间
: e1 h E# u5 e3 p 行业集中度越来越高
$ R M( l- v" I# F5 Q% y# j" t! m 那些越做越大的中国造船巨头 . `* D. g. E1 ?! Q
就可以集中力量办大事
2 a3 T" z6 B- I( ]' {6 V- k 全面赶超韩国三大造船集团
3 M1 i1 g; i* X3 A* z6 ~ 
+ ?# ~; ~4 h8 [+ _3 U3 ?9 u 韩国大宇造船集团
& A# e( S0 l l/ `* ] 2010年 & c. h: T' m( ~3 x
中国的造船完工量和订单量均超越韩国 ; [6 z0 {8 }& J5 O3 o$ ]
成为世界造船第一大国 , p( _* F9 J+ ^
但从造船业的营收和利润来看
W2 N3 _2 Q, f 中国当时还是远不如韩国 $ m/ k. v9 G# ?. p m' Q
因为LNG、LPG（液化石油气） ' f" i3 X. ^* O6 @8 ?' A* H
等高端船市场长期被韩国人把控
! p' _3 V$ V4 f% L 中国船舶订单单价只有几千万美元
4 L; I& ^) Y* n! L8 p 而韩国人造一艘LNG船
3 K6 \ K" c- s0 s7 ^, A 造价可以达到2亿美元 2 e& J2 C! e9 H) h
- n, Q7 b% M+ P0 q& q; q9 h
韩国生产的LNG船
7 d! c0 W9 K& D4 f+ i7 j( ^. q 中国造船人从不服输
x* E6 ?6 u. f4 Q) q, Z0 _* r 在LNG领域与韩国人展开竞争 * b# t( F6 ~5 D/ k
2008年
0 y/ _3 W, r# E8 E+ z 沪东中华造船厂
. U- G5 \/ O9 F$ r; l 交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊” % s" p: ^" H$ V# T$ |2 Z
8 e. c, |4 \$ N6 l$ ~
中国生产的第一艘LNG船 ; j& h M5 p/ L5 e. u
打破了日韩垄断LNG运输船的历史
" ^/ }' a4 Y1 Y+ v+ l$ l F 2010年 . b1 e5 J5 z9 Y8 F
沪东中华设计了第二代LNG船
% V- ?: s# P; }* O2 ?8 W 舱容比第一代变大了17%
0 p# R" J. p' m* ]. t- g7 O6 d/ F 能耗却比第一代下降了25%
9 L, j/ S1 q, n, t; c8 V5 V 2015年
% H0 o8 I# D/ L8 c/ a4 l 沪东中华建造的LNG船“巴布亚号” + `5 l5 c0 l/ E3 L6 A
交付巴布亚新几内亚政府
: t5 u4 u) X9 u! _1 S6 g4 X 标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准 5 o' d4 e& i. y) q
! K! n) `) I& A, b) \) f; E
2020年 7 e' z: e+ }* E- S
沪东中华从韩国人手中夺取了
( V" p7 m6 g/ K 一个总额超200亿元的LNG船建造项目
: b9 P5 H( ~: Q" t* K9 S/ f 经过中国造船人的不懈努力
. v/ C4 w/ @) z& X% b* E 中国与韩国在LNG船的市占率差距
. z- x% t4 E% {# }! Z5 @/ @ 已经从2021年的50%缩小到了2023年的5% 1 \$ F3 j! o9 K- [8 U* \* p) T! Y
但韩国人也不是吃素的
5 I: c- |4 P. B- x$ [$ C" g, K& F 当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国 8 ]4 N7 p* b% i* O! \
2024年3月 ) }4 @" x- X, o7 ]+ u
韩国三大造船集团与韩国政府签订 - w/ L5 H( g, m6 K- m# ]" Y
《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
- B, a7 V, a( S* U1 F$ p 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元
! n, U* K% L; M( {2 K 力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
4 u/ G! r8 O4 r: U7 m8 x1 ^( n 掌握造船领域具有“超级差距”的技术
0 z; b# y ^6 {, |1 r" ?+ H4 U0 N 事实上 ! B0 B9 ~/ O1 I7 ?, M5 h
韩国船企的抢单能力依然很强大
# C) i3 m! p0 H1 T 2024年一季度
/ `/ r0 |& ^0 {+ }! e7 f5 l 韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元 ) M# k7 H- Y# u. i
比中国造船业的订单额高出8%
& E3 g1 \6 ~, q* U8 v: O7 W 中国与韩国造船业的巅峰对决
, }: d- u8 w: H& m' _2 t4 S* S 还在火热进行中 : U, |' K/ }8 S$ y
想要彻底击败韩国造船业 ; z5 N" _: r9 i. W: r0 o
中国船企还有很长的路要走 0 G) O7 v# N2 I4 z D* C; A1 U- Y
- g$ p1 A7 o! C2 p: f& T
汽车和船舶是国之双璧
5 Q8 D) }/ {0 ?8 _& L5 K 造船业在国民经济中的重要性
3 U9 f1 ], x* U* ~2 b9 U2 O 丝毫不亚于汽车制造业
6 F N! R2 H7 P3 T4 {4 @ 汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
/ n9 Z9 g. Z5 a1 x( r 零部件多、供应链长、产业关联度高 + r+ ]/ K* q4 I3 G
涉及钢铁、机械、电子等几十个行业
9 |3 N6 K) \, {4 Y 汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业 {" W/ Q6 U& W: J$ ~6 F- j
比如中国第一大城市上海 9 b0 F0 r; g" K2 t
不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部
5 D7 E1 V/ c, C9 F. Z1 E 还孕育了三家世界级造船厂
$ y1 K, G+ Q' S: J, a2 G( l* [ 沪东中华、江南和外高桥造船厂 4 k7 O6 |/ E) D- N, y& I
而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务
- e! z1 Q- ~; ~8 Y2 X/ N( R7 X) S 预计到2026年底
$ X9 K3 c4 d2 L+ U S8 v$ w 上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘 ! T* X, q" K, }. D& X! _9 S/ d
汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应 7 n# l! s3 K1 ? {/ ~8 h
1 q5 O9 m6 `* \" m- R 上海造船产业
% K) m( S! s1 N) C 与中国汽车制造业一样 + b. Y! `( J7 S* P) x- l5 p- b
造船业也在经历高端化、智能化和绿色化 ! U, N% J$ z3 b8 M6 T
高端化方面 0 l p7 f0 z5 W" F& |
中国既有豪华轿车又有豪华游轮
4 a8 n h5 c8 j1 V2 T6 w 智能化方面
/ \& B3 o" y8 g) ~, b7 ] 中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车 $ O2 [% H9 @3 E
绿色化方面 ' j' G' G1 ?: B& s
中国既在生产氢能车、甲醇车 , P$ l2 {4 f7 f
又在研发氢能源船舶和甲醇加注船 - N$ A- A7 D* }/ S. T
造车和造船在技术上也是相通的 8 n m5 A) Z: d$ N! C1 K3 h
' C; G% X) _1 \9 X+ X
比亚迪的汽车运输船
1 E; W6 I C1 F7 U r* T% M 与新能源汽车产业类似
5 w+ L( T) X4 Z" O3 S 中国造船业也是国家战略的一环 # Y" s5 z# q$ H3 C9 {. r# ~
新能源汽车的快速普及
) d8 w- z. n) N; ^- f7 V& K 可以降低中国的石油依赖 2 j+ V N( j- h# |
进一步巩固中国的能源安全
3 c5 G! `, U& O1 J( |5 ` 而造船业的全面进步
+ K* u0 v1 `. w+ H! A" \: e 则可以提升中国海军的战斗力 2 F7 {2 C" L$ ~* C: ^( L
在国际纠纷中可能会派上大用场 * F1 `( b# M7 R# J* B
$ ~ V$ g$ T/ E
中国航母style 2 @" p; D9 D* C$ O5 v0 L- V2 f
大洋彼岸的美国 + M6 Y4 [5 C3 o9 b# a
正在为造车和造船业的衰落而发愁 ( X6 ^6 {0 K3 ^
美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇
- K! [! l4 \5 W* j 现在10年只能造8艘
3 y, p x7 B, a3 v9 W. W 美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 ( C. v4 {4 C w' u* H2 o
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
8 {/ g g l# M |: q: m8 L2 ] 战略导弹核潜艇的延期交付 ; F9 G- y7 W" j; F" V! M
造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯 0 z5 l% ?4 e/ N/ X( T5 w! k
美国船企的脑回路比较奇特
9 j; R1 T. i+ h- D6 [% g 首要想的不是如何找差距、补短板 : @9 ] C% w0 H; P
而是游说美国政府
' _. A* s7 J; j4 d3 g! k 对中国造船业发动“301调查”
# S* @. r& u8 T 试图用蛮力按倒中国造船业 - O- X F& U6 H1 }5 J2 q \: ~
7 U& o+ x7 j# V8 i4 s 美国对中国造业发动301调查
8 k5 d! A7 k3 Y" M* P, N: k 但是中国企业一点都不怕 ( h# g* m$ W B* A2 S: A
过去几十年
' m6 T& @" y: j5 e' ~6 X 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业
* p+ r, h& Q' A9 _# k 都是在逆风中做大做强的 + l- J& Z* [6 T3 \0 B$ z b2 {
杀不死我的，终将使我更强大 & Q$ U8 G. a; o: O8 d6 A9 ~5 R
主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
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责任编辑： % ~8 [+ ]# _8 O3 j$ K" N8 D0 A2 \
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