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刷新纪录！
1 L, V! ^! u3 @& P我国首个深远海浮式风电平台 ! M% u% a/ l4 v- F$ n3 H7 X
顺利靠泊珠海福陆码头！ * h8 F' P$ R1 M
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& f4 R# y1 }' g! x1 t9 a近日，由中海油建造的我国首个深远海浮式风电平台“海油观澜号”抵达珠海金湾海域。珠海港引航站9名资深引航员分工协作，经过近8个小时的持久奋战，护航“海油观澜号”平台安全靠泊珠海福陆码头，刷新了珠海港无动力拖带非标平台进港的纪录。
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* w0 }) x" }. K$ ~, ?9 E▲“海油观澜号”顺利靠泊珠海福陆码头
x+ I$ E: a5 [& q* v5 e“海油观澜号”在山东青岛市完成主体工程建设，2月23日，“海油观澜号”顺利起拖开航，由青岛驶往珠海。为安全保障该平台航行安全，青岛海事提前与中海油制定拖带方案，发布中英文航行警告，选派执法骨干对两艘拖轮开展现场检查，确保船舶适拖适航、船员适任；在拖带过程中，为其开辟单独监控窗口，充分利用VTS、AIS等对该船实施全程监控，并及时发布安全警示信息。与此同时，青岛海事派出“海巡05709”轮对平台出坞、压载和挂拖作业全程护航，驱离碍航渔船维护通航秩序，保障拖带安全和辖区通航安全。在航行近15天、跨越1420海里后，“海油观澜号”抵达中海福陆重工珠海场地进行后续总装。1 b1 n2 M# d/ C# @# N# x, h+ r
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“海油观澜号”为非标准结构， 5 ^) a( n o9 l) e: ^& g" @
拖航进出港过程中其水动力影响复杂， ' J2 Q' T$ Q8 M1 a
给港内拖航作业带来了挑战。 ) ^4 n: v3 v; i5 B$ [2 Y, I' @" O
为保障作业安全，
# k1 U+ c' L$ @珠海市交通运输局（市港口管理局）
3 }7 X" ]6 Q$ y% V5 D7 s相关负责人组织珠海港引航站与
) c0 b8 K5 y0 t海事部门、港区、码头、业主方
5 a% ^" ~8 q) ^2 c多次开会磋商。 % x8 k# Y& B- z2 j
珠海港引航站党支部成立党员攻坚队， ! b; Q* Z2 }7 ~: K. A9 l5 I
并制定了特殊的引航方案，
; E1 x( |1 [& I0 T% H由经验丰富的攻坚队的党员冲锋在前，
% I- f* X: Q3 a& E: T1 Q- M抢抓进港拖航窗口期， " J' l5 ?2 C; V! F" O
攀上高35米多的平台顶部， . R: a0 c* N/ @ H% P3 e
通过主、辅拖轮的通力配合，
2 k# @% z5 }# e1 q9 b克服航道横向流水及风压的影响，
8 H( Y7 U$ @9 J, [9 `2 b" f安全完成靠泊的“最后一公里”。
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▲“海油观澜号”顺利靠泊珠海福陆码头
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“海油观澜号”是远海浮式风电国产化研制的示范项目，结构总体呈三角形，每边宽度约88米，浮体高度35米，重量达4000多吨。) _) }2 l" K" t5 }8 h
8 S% P9 j! U5 @6 C0 K& G作为海上浮式风电的“地基”，该平台拟安装在海南省文昌市离岸直线距离136公里的系泊系统上，为南海油田生产提供电力，年发电量可达2200万千瓦时，可减少二氧化碳排放2.2万吨，是我国首个水深过百、离岸距离超百公里的“双百”深远海浮式风电项目，是名副其实的“海洋重器”。
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