|
* h1 h% }4 k, ~" X. e6 d 原标题：核潜艇海底航行是如何导航的？
2 |% U2 ~ \4 F: R
( }, B5 P3 _0 c) Y3 S 相比在水下发射火箭，核潜艇如何导航就更为重要。
6 U& R1 x/ h8 |1 \! c) [ 核潜艇的导航技术，还是比较复杂的。 8 s; m0 A. d% f/ g
二战时期，潜艇的导航比较原始，同普通水面军舰没有什么不同。
. }9 s& R. a" r2 x- n 
* g4 ~- [/ J" }; k* t
那个时代的潜艇，平时都是在水面上航行。 2 V W$ C" `! C7 A& n6 ?, U
发现目标以后，潜艇才会下潜然后发动攻击。无论是否得手，潜艇会在潜航状态行驶一段时间，脱离危险海域就上浮继续航行。 ' h* Z2 K% s/ z1 h' u
传统的水面军舰怎么导航，潜艇就怎么导航。 0 h Z- q& g( e7 n
二战以后，就完全不同了。
/ B8 ?/ b) g5 Z" }+ S 
5 S n$ J9 ~: U 随着科技的发展，尤其是反潜技术的发展，潜艇必须要保持潜航状态，甚至连潜望镜伸出水面也可能会被发现。
# S8 c; ^; a( S 核潜艇从离港后就全程在水下航行，绝对不会上浮。 . I+ T1 ~. S0 L- g+ g
即便是柴电潜艇，一定要上浮利用柴油发电机充电，也要尽量减少上浮次数。 , o& T% A+ s1 |) q; j; P% B
以往那种水上导航手段，对于潜艇就都无效了。比如军舰常用的GPS卫星导航系统，潜艇根本用不了。海水会屏蔽电磁信号，潜航的潜艇根本就接收不到卫星信号。 # S0 b0 f1 V q5 ]2 g
想要通过GPS定位，潜艇就必须上浮到海面或者接近海面，这自然是不被允许的。 * N# o" K4 _* \* M
+ P8 w" u. I5 ?' [4 y" N
那么，核潜艇怎么导航呢？
/ ^: \7 b( R( D2 X( e; H: O. h( T2 H 主要采用惯性导航技术，再利用其他技术进行辅助。
" ^: r( {# R0 b8 R' o% x 在潜艇出航之前，首先需要配备高精度的海图，在海图上确定此次航行的路线。 9 j* h( @( ^" ^1 b: `9 U
潜艇出港以后，立即利用惯性导航系统进行定位，保证沿着指定的航道行驶。
9 A0 Q0 j3 ? W1 l; V 惯性导航技术发展了很多代，目前是非常成熟的和精确的。 6 c) @& |/ i* c1 J6 E' {4 l5 v
2 o8 m3 c1 Q/ W7 O4 a 这种技术最大的优势是，根本不需要同外界进行信息交换，安全性很高，不会被敌人锁定。 * D: z, B- l' {4 ?
惯性导航系统的核心零件，主要是陀螺仪和加速度计。
8 y4 H' ]9 C" ^4 U, [ 陀螺仪也分为很多种，是一种叫运动检测装置，可以依靠内部装置的惯性检测一个物体的运动方向和轨迹。陀螺仪可以确定潜艇前进方向，保证按照规定航道行驶。 9 }$ w4 t3 d J% ?6 }- q; A5 b$ \
. o- i, e+ C h# v) n' c
至于加速度计呢？
, F' ]+ q' N) H8 d 潜艇不可能始终保持同一个速度，总会出现速度误差。 9 y$ d9 }: \- M Z8 V8 `
潜艇在某个方向上行驶多少距离，需要用到加速度计来协助计算。
+ [, e/ w; `0 [; |) c 大家可以把惯性导航技术当作是，不需要卫星协助的GPS定位。 1 R' z* @5 m: y1 I
再优秀的惯性导航技术，也有个致命的缺陷，就是会存在一定的误差，还无法自我修复。 ( U- u) i1 Z( |0 _9 z+ Z: N9 {
对于战机或者坦克来说，这没什么了不起的。
& X) H: o: t: L8 E 潜艇则不能有所含糊，尤其是在进出一些狭窄水道时，稍有不慎就会出现事故。 ~3 I" I C$ L5 @' e9 L
潜艇还需要辅助定位系统，对航行误差进行校对。
1 |+ R' `" r! k! [! z. U% z; r 
) V7 W' p- z! G& c* a8 J 以前核潜艇的辅助定位技术比较落后，在潜望镜深度航行时还会采用磁罗经、六分仪等传统导航仪器结合潜望镜观察结果修正自身方位。 9 Q) `2 C/ ~3 e; d% o
随着技术的发展，尤其在超长波通信出现后，核潜艇可以使用无线电罗盘测量导航电台方位角来进行导航。
6 R# l% a1 C/ ?" O/ w9 |, e 超长波的特点是，可以穿透到比较深的水下，定位效果不错 - c6 h, ?) |' [( _& @3 j2 y
缺点是需要建立大量的大功率的超长波导航电台，而且要分散建立在全球，普通国家没有这种实力。当年中苏决裂的一个原因，就是苏联提议建立长波电台。 - x T% z! u4 T, B1 v0 U+ M$ }- \
现代的辅助技术就高超多了，常见的是水声定位与地球物理属性匹配定位。 3 S7 d. G+ E/ i; L0 ~
水声定位就是利用声呐技术定位，同雷达比较接近。定位系统发射的是声波而不是电磁波，潜艇不需要上浮到海面。 4 D, b* F3 ^9 L* \
: l0 X& |- t2 x3 b4 f+ O- }) M0 Q6 k. k 水声定位分为很多种，精度较高，缺点是安全性不够。尤其是主动发出声波后，容易被敌人借此锁定潜艇，可能会遭到攻击。 $ z5 h3 g& ?/ f
地球物理属性匹配定位内容也很多，包括地磁、重力和水下地形等等。 R6 u) `3 j5 _& I% W: u: g4 b5 S
这种定位需要首先收集复杂的地球重力场、磁场、水下地形等信息，还需要不断更新，建立庞大的数据库，再利用先进的算法进行匹配分析，完成导航工作。 ) m4 p8 X* `; O/ b! I
地球物理属性匹配定位的优势是都是被动的，不会暴露潜艇位置，缺点是建立数据库且不断更新，也只有少数军事大国才能做到。 4 f. d! s5 V O! m
; Y: g: i7 D% i& _: w, W 海狼级攻击核潜艇“康涅狄格”号在南海撞上一不明物体，应该就是导航出现了问题。 0 M+ y/ C# _, j0 f) o5 r
这艘单价超过30亿美元的核潜艇，导航技术本来是非常先进的，怎么也出这种洋相？
# A/ m4 p) y* M) H9 A “康涅狄格”号配备的先进声呐系统，探测距离可以达到5公里，正常来说不可能撞到不明物体。
w5 {9 k; h; p “康涅狄格”号撞击时，应该没有使用主动声呐探测系统，导致探测距离有限。 X0 ?( v' m: q% I6 ~
“康涅狄格”号撞击的可能是一个大型集装箱，是几天前某个船只坠落入海底，恰好在航道上。 3 Y! X& M6 c2 J2 `6 K! h
" z2 {& k/ I1 k* k- v3 M
美军没有及时侦测航道的变化，潜艇只是机械地沿着原有路线前进，又无法通过声呐系统及时发现障碍物，这才撞在一起。
0 H/ f* C2 x& O2 A* S3 G/ ~4 _ 这不仅仅是技术问题，也是人为疏忽。事后潜艇的指挥官、值班员和另外两名军人被解除职务。
0 c1 n/ B8 z5 \4 S8 {: U1 E 总之，核潜艇的导航是有很高的技术含量的，尤其战时的技术含量更高。返回搜狐，查看更多
, A0 y. K/ a( z8 L# w
' R- V$ T7 {: ^) C# c 责任编辑：
1 A- ~5 [) |2 T3 h6 t; A2 \& X [. E
" {4 |! q$ D. `1 N# c
& l5 N2 B) [0 }8 k8 {5 H) ~ e! D3 D$ k( \* b. t
| 
