2021年8月3日，“向阳红03”船圆满完成“上海交通大学2021年度深海采矿03航次”任务后返回三亚，停靠三亚南山港码头。6 u" R6 }+ e( o4 J. |% X/ A. o
本航次是上海交通大学深海采矿车首次进行百米级以及千米级海试，也是”向阳红03“船首次承担深海采矿车海试任务。上海交通大学三亚崖州湾深海科技研究院杨建民院长担任航次首席科学家，自然资源部第三海洋研究所所刘旸、徐华担任船长。航次历时14天，航程1380海里。8 j3 X" |. C h7 r, w, l: @
海洋三所高度重视该航次任务，船管中心抽调强兵干将，协调地质室专业人员参与，同上海交通大学团队进行了多轮航前海试方案讨论，组织专家上船进行航前检查，为航次的顺利展开奠定了良好基础。- x5 p, W/ T' |# q2 D+ G1 ]" y
# p7 u1 M2 b+ \航前海试方案讨论
P) Q0 C; ~, _0 ~# j# s5 A, K2 [“向阳红03”船在紧抓疫情防控的同时紧张备航，经过连夜奋战，完成深海矿车配套绞车的安装、调试任务，于2021年7月21日起航离开厦门。航次期间，“向阳红03”船成功应对第6号台风“烟花”以及第7号台风“查帕卡”带来的不良影响，抢占有利时间窗口，保障了海上作业的安全进行。3 o$ Q$ Q+ o1 I+ u' p
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绞车安装现场
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& M% Y4 @. o0 z3 m/ d绞车钢缆承重测试& \3 c, z, ?; t; o! q& K
海上作业的分工明确、有效组织是本次航次任务顺利完成的重要因素。上海交通大学深海矿车团队在实验室和现场值班、监控、策划，负责任务的总体实施；海洋三所地质室的黄思添博士和刘伯然博士对所有站位的筛选工作提供了海底地形地貌专业意见；船管中心施建臣高工全程在现场协调和监督作业进度、提出设备修复方案；刘旸船长负责在船尾指挥矿车下放和回收作业；徐华船长负责靠离泊操纵、海况研判、船舶动力定位与矿车行走跟踪。对于航次中遇到的问题，“向阳红03”船各部门群策群力，帮助设备的及时修复和调整，获得了上海交通大学团队的赞誉。! _% M( v: Y- M. F6 D
# c( m. t" S( f# O; h# Z2 x深海矿车回收至甲板& h0 G+ I) P A+ y" X3 _0 B6 f
* L5 ]# I( n L& x) `. a. f5 G% I深海矿车下水前的设备复装 [# c, ]2 u7 A b# `" h
) A1 @9 h- Y( @5 D船员硫化接头后密封处理/ X9 y0 [( o& n# e* A
通过本次航次任务，“向阳红03”船首次检验了水下设备海底行走的船舶跟踪能力，积累了复杂海况下大型设备的下放、回收作业经验，为后续执行同类型航次打下坚实基础。) y" L' b2 y+ k/ k1 _/ D0 r
“向阳红03”船于8月3日当天经过4个小时的短暂卸货作业后，离开三亚南山港，开赴三亚凤凰岛，开展下个航次任务。) _. l5 [# J6 f# l8 ^9 X
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