做通航！你必须知道的专业术语！！！ - 海洋观察航空器技术

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来自轻航之家

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法律条文

【通用航空】

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是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。国家鼓励和促进通用航空发展。

【通航准入条件】

从事通用航空活动，应当具备下列条件：

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（一）有与所从事的通用航空活动相适应，符合保证飞行安全要求的民用航空器和作业设备；

（二）有必需的依法取得执照的航空人员；

（三）符合法律、行政法规规定的其他条件。从事经营性通用航空，限于企业法人。通用航空活动的运行合格管理，由国务院民用航空主管部门依据国务院的规定实施。

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【通航经营许可和非经营登记以及报送统计资料的要求】

从事非经营性通用航空的，应当向国务院民用航空主管部门办理登记。从事经营性通用航空的，应当向国务院民用航空主管部门申请领取通用航空经营许可证，并依法办理工商登记；未取得经营许可证的，工商行政管理部门不得办理工商登记。从事通用航空的单位或者个人，应当按照国家规定及时向国务院民用航空主管部门报送统计资料。

【通航企业经营性活动书面合同及公益性通航活动的规定】

通用航空企业从事经营性通用航空活动，应当与用户订立书面合同，但是紧急情况下的救护或者救灾飞行除外。从事紧急情况下救灾飞行等公益性通用航空活动的，有关部门应当按照国家规定给予必要的补偿。

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【通航保险制度】

从事通用航空活动的，应当投保地面第三人责任险。鼓励投保机上人员险。

以上5个法律条文系2016年8月8日，民航局发布《中华人民共和国民用航空法》修订征求意见稿，对第十章《通用航空》做出修订后。

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【通航企业组织实施作业飞行应遵循的规定】

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应当采取有效措施,保证飞行安全,保护环境和生态平衡,防止对环境､居民､作物或者牲畜等造成损害｡

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业务术语

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【通用航空企业】

系指使用民用航空器为其他企业、组织和社会公众提供通用航空和空中作业等飞行服务的经营组织。

【海上石油服务】

使用直升机担负海上石油钻井平台、采油平台、后勤供应船平台与陆地之间的运输飞行。其主要任务是运送上下班的职工、急救伤病员、运输急需的器材、设备及地质资料、在台风前运送人员紧急撤离、发生海难事故后进行搜索与援救，空中消防灭火等。

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【海洋监测】

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国家海洋管理机构使用装有专用仪器的飞机、直升机对领海和专属经济区内海洋污染、使用情况进行空中巡逻监测和执法取证的作业飞行。

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【航空护林】

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使用飞机或直升机和专用仪器设备并配备专业人员，在林区实施林火消防以保护森林资源的作业飞行。它具有机动灵活快速高效等优点，是保护森林资源的强有力的措施。主要作业项目有巡护飞行、索降灭火、机降灭火、喷液灭火、吊桶灭火等。

【航空喷洒（撒）】

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利用航空器和其安装的喷洒（撒）设备或装置，将液体或固体干物料，按特定技术要求从空中向地面或地面上的植物喷雾和撒播的飞行作业过程。主要用于农林牧业生产过程中，具体作业项目有飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠，防治卫生害虫等。

【航空探矿】

航空地球物理勘探的简称，是使用装有专用探测仪器的飞机或直升机，通过从空中测量地球各种物理场（磁场、电磁场、重力场、放射性场等）的变化，了解地下地质情况和矿藏分布状况的飞行作业。

【陆上石油服务】

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在高原、高寒、山地、沙漠等人烟稀少、交通不便的地区从事勘探开发石油工作时，借助于直升机（或必要的小型固定翼飞机）的独特功能，担负空中吊装与运输服务的飞行。

【气象探测】

使用航空器对大气物理、大气化学和气象现象进行探察、测量的飞行作业。

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【人工降水】

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是在云中降水条件不足情况下，用飞机向云层中喷撒催化剂，促进降水的一种方法。它需具备两个基本条件：一是天空中须有旺盛的浓积云系或有深厚层状云系；二是有催化剂的凝聚作用。常用的催化剂有干冰、盐粉、碘化银、尿素等。人工降水就是依靠催化剂的凝聚核作用，加大云中水滴直径，在云层气流发生强烈对流作用下，迅速形成雨或雪。用于人工降水作业的飞机，应有良好的高空飞行性能，实用升限应达到4000米以上，须有气象雷达和供氧设备。还包括飞机融冰化雪，即利用飞机向地面山坡覆盖的冰雪喷撒吸热物质，提高冰雪温度，促使冰雪融化的方法。

【渔业飞行】

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渔政管理机构使用装有专用仪器的飞机、直升机对渔业资源情况、使用情况进行空中巡逻、监测的作业飞行。

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【直升机外载荷飞行】

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以直升机为起吊平台进行的吊装、吊运等飞行作业。包括：直升机输电线路基础施工、直升机组装铁塔和施放导引绳、直升机输电线路带电维修等项目。

【直升机引航作业】

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使用直升机在外籍轮船和港口之间运送引航员的飞行作业。

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【城市消防】

使用直升机开展的城市高大建筑物的空中喷液灭火和人员救援等的飞行作业。

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【轻于空气的航空器】

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载人气球、载人飞艇等。

【初级类航空器】

最大总重量不超过1225公斤的轻型飞机、旋翼航空器、滑翔机。

【出租飞行】

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系指由通用航空企业提供者提供飞机、机组、燃油和航空旅行所需的其它服务的飞行活动，使用者支付费用通常是以公里数或时间计费，再加上等候时间和机组等额外费用。

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【通用航空包机飞行】

单一用户（企业、事业单位、政府机构、社会团体或个人）与通用航空企业签订包机合同，包租通用航空飞机和直升机为其出行提供的飞行服务。

【个人娱乐飞行】

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系指拥有飞行驾驶执照的个人，为保持和提高飞行技术、体验飞行乐趣、展示飞机性能与飞行技艺，以普及航空知识和满足观众观赏为目的而开展的飞行活动。

【公务飞行】

通用航空活动的一种方式，系指使用民用航空器按单一用户（企业、事业单位、政府机构、社会团体或个人）确定时间和始发地、目的地，为其商业、事务、行政等活动提供的无客票飞行服务。通常使用30座（含）以下的民用航空器（初级类航空器除外）。

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【航空运动表演飞行】

系指使用航空器，遵照运动规则，有国家航空运动管理机构组织的，以展示飞机性能、飞行技艺，以普及航空知识和满足观众观赏为目的而开展的飞行活动。

【航空运动竞赛飞行】

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系指使用航空器，遵照运动规则，由国家航空运动管理机构组织的，以检验、交流飞行技能为目的而开展的竞赛飞行活动。

【航空运动训练飞行】

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系指使用航空器，以提高竞技飞行技能为目的而开展的飞行活动。

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【医疗救护】

使用装有专用医疗救护设备的飞机或直升机，为抢救患者生命和紧急施救进行的飞行服务。

【科学实验】

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使用航空器为开展的各种科学实验提供空中环境的飞行活动。

【空中广告】

以航空器为载体在空中开展的广告宣传飞行活动。具体作业项目：机（艇）身广告、飞机拖曳广告、空中喷烟广告等。

【空中巡查】

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按预先设计的区域和时间范围，使用装有专用仪器的飞机、直升机对被监测目标进行空中巡逻观察的作业飞行。具体作业项目有道路、铁路、输电线路、运输管道等的空中巡查与监测。

【空中游览】

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指游客搭乘航空器（飞机、直升机、飞艇、气球）在特定地域上空进行观赏、游乐的飞行活动。

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【航空摄影】

使用航空器作运载工具，通过搭载航空摄影仪、多光谱扫描仪、成像光谱仪和微波仪器（微波辐射计、散射计、合成孔径侧视雷达）等传感器对地观测，获取地球地表反射、辐射以及散射电磁波特性信息的方法。根据使用目的、技术要求以及应用领域的不同，可以用于测制各种比例尺的地形图、资源调查等方面。

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【航空俱乐部（飞行俱乐部）】

系指以小型或限制类适航证的航空器、飞行器、航空运动器材和起降场地，为社会公众提供私用驾驶执照培训、航空运动训练飞行、航空运动表演飞行及个人娱乐飞行等项服务的经营单位。

【航空器代管业务】

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是指通用航空企业按照民航总局第120号令《一般运行和飞行规则》（CCAR－91）中的有关要求向航空器所有权人提供的管理及航空专业服务。

【私用或商用飞行驾驶执照培训】

指使用航空器，以掌握飞行驾驶技术，获得飞行驾驶执照为目的而开展的飞行活动。包括以正常教学为目的的任何飞行，教官带飞和学员在教官的指导下单飞，但不包括熟练飞行。

专业词汇

【空气动力学】

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空气动力学是流体力学的一个分支，它主要研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化。

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【伯努利定律】

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物体的动能和势能之和称为物体的机械能，它包括重力势能、弹性势能和动能。只有在重力（或弹簧的弹力）做功的情形下，物体的重力势能（或弹性势能动能发生相互转化，但总机械能保持不变。

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【科里奥利效应】

如果一个物体是静止的，或者相对于某一固定点作恒速 运动，那么，在这个物体上运动是不会出现什么问题的。如果你想从物体一端的A点沿着一条直线走到另一端的B点，你在走的过程中不会感到有任何困难。

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【康达效应】

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亦称附壁作用或柯恩达效应，流体（水流或气流）有离开本来的流动方向，改为随着凸出的物体表面流动的倾向。当流体与它流过的物体表面之间存在表面摩擦时，流体的流速会减慢。只要物体表面的曲率不是太大，依据流体力学中的伯努利原理，流速的减缓会导致流体被吸附在物体表面上流动。

【陀螺效应】

陀螺进动重力对高速旋转中的陀螺产生的对支撑点的力矩不会使其发生倾倒，而发生小角度的进动。此即陀螺效应。一言以蔽之，就是物体转动时的离心力会使自身保持平衡。

【地面效应】

当直升机接近地面时会产生地面效应，直升机离地滞空时，旋翼把空气向下抽，因此旋翼和地面之间的空气密度变大，形成气垫效果，浮力会变佳，离地越近，效果越佳，但是因为空气被压缩，无处逸散而产生乱流，导致停悬的不稳定，所以R/C直升机在接近地面时会呈现不稳定现象而比较难控制，产生这种气垫效果的高度大约是旋翼面直径的一半左右。

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【型阻力阻力】

又称后曳力、空气阻力或流体阻力，是物体在流体中相对运动所产生与运动方向相反的力。

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【反扭力】

高速转动的主旋翼有一定的速度和质量，除了会产生陀螺效应外，更有反扭力的产生，尾旋翼主要的功用就是平衡反扭力使机身不自转，但现在的 R/C 直升机均采用可变攻角形态，油门的加减，攻角的变化 ...等因素使得反扭力千变万化，尾旋翼产生的平衡力也要跟著快速变化，以保持机身的稳定，现在的 R/C 直升机采用各种的措施来平衡瞬息万变的反扭力。直升机的反扭力可分成两种：静转距和动转距。两者的特性不同所采用的平衡方法也不同。

【翼端速度与离心力】

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直升机靠著主旋翼高速回转时所产生的离心力来悬住机体。离心力是水平方向的力而机体重力是垂直方向的力，实№飞行时两者几乎呈 90 度，所以直升机飞行时其主旋翼所产生的速度和离心力是非常大的。

【悬停】

悬停是指航空器在一定高度上保持空间位置基本不变的飞行状态。具有这种飞行能力的航空器目前主要是直升机，这是它与固定翼航空器之间的一个重要差别。

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【直升机抬头现象】

当直升机快速前进时，旋翼一偏离 6 点和 12 点钟方向时，两支旋翼对空气速度就会不一样，而在 3 点和 9 点钟方向产生最大速度差，假设旋翼翼端转速 300km/h，机体前进速度 100km/h 时，以 R/C 直升机顺时钟方向转动的旋翼来讲，3 点钟方向对空气速度200km/h ( 后退旋翼 )，9 点钟方向对空气速度 400km/h（前进旋翼 )，产生 3 点和 9 点钟方向的升力差，因陀螺效应的关系，力效应发生在 6 点和 12 点钟方向产生抬头现象，此种抬头现象不论主旋翼是顺时针或逆时针转动皆会发生。

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