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, h. Q P- _" l! } 来源：环球网 # q, Q3 Y+ y! S! T# p1 \/ g
弯窄湍急的川江航道，曾让过往船舶如履薄冰，也让一代代信号员常年坚守在偏远的山巅台站。如今，行至长江上游泸渝段神背嘴险滩，景象已大不相同：岸线上，昔日的烟灯房信号台静静矗立，却已无人值守；江面上，船舶往来井然有序，而一艘蓝白相间的“问江”无人船正劈波斩浪，自主执行着测绘任务。
& Z# D" k- f' ^7 Z 这一静一动的背后，是“十四五”期长江泸州航道局加快智慧航道建设，推动航道管养方式发生的深刻变革。  9 x! H) l& R9 F% Y0 L K3 Q3 O
（自航式航标）
; N7 _6 F, N' j/ p* f 岸上变革
% p, n* q. m; F0 g 信号台告别“人守孤台” 智能指挥全域覆盖 0 Y; J+ w7 _6 C# Z
“长江上游航道弯、窄、浅、险，水流紊乱，信号指挥曾是保障通航安全的‘生命线’，容不得半点差错。”长江泸州航道局局长颜洪斌回忆道。 + j9 B3 C! F2 N, J
位于长江上游航道里程876.0公里处的神背嘴水道，是全局辖区内唯一实行全年通行控制的河段。曾经的烟灯房信号台，4名女职工常年驻扎于此，凭借扎实的基本功和极强的责任心，实现了全年信号揭示准确率100%。然而，传统的信号指挥方式依赖人工瞭望和经验判断，且信号员难以全面、及时掌握通行船舶的宏观数据，制约了通行效率的进一步提升。 4 ~2 v z, Z. a1 i, D) r( N1 j( o
变革，始于科技赋能。该局自主研发的控制河段智能通行指挥系统，成为了破题的关键。该系统能够根据船舶装载量及航行速度，自动计算其通过控制河段的时间，生成最优通行信号。并通过AIS（船舶自动识别系统）与VHF（甚高频）通信，让船舶提前接收到通行指令，缩短等待时间，提升通航效率。 5 N3 G% ?- I' f y6 K, G T. w
通过AIS与高频信号，让船舶提前接收到通行指令，缩短等待时间，提升通航效率。 2 A0 `# }0 j+ J+ W
至2024年11月，该系统已实现对长江泸州航道局辖区全部7个控制河段、11个信号台的全覆盖，所有信号台值守人员均已从偏远的山区撤离，集中到泸州局机关的信号指挥中心进行统一远程指挥。 - H2 X1 q5 C7 Y& J ~& D' K) T3 u
与此同时，指挥中心基于对揭示信号、船舶通行状况等大数据的分析，开展船舶动态监测和通行行为预测，为船舶和港航企业提供更及时、更丰富的服务信息，实现了从被动指挥到主动服务的升级。 
5 W6 b' b! ^7 L* V* s 江上突破 }; y' e+ o% Q* j% G
“问江”出世砺剑急流 无人船拓疆深蓝 " Z* X' H" V) E' w) J* Z1 s
岸上智慧升级的同时，一场关于江面作业方式的变革，也在激流中孕育而生。
) c$ }: I( A# Y. f+ \9 S; G5 P “传统的航道维护、测量测绘依赖人工船舶，不仅油耗高、出航成本大，船员面临的安全风险也高。”颜洪斌道出了研发无人船的初心，“我们急需一种能替代人工、提升效能与精度的智能装备。”2020年底，依托前身为船厂的航标器材维修中心和专业的船舶设计建造力量，该局毅然启动了无人船自主研发项目。 % y: v$ x$ h+ R- x0 K
研发团队根据上游水情特点不断更新技术，三年实现三跨越。2024年，“问江”号问世。该船采用铝合金船体，静水航速最高可达10米/秒，续航能力超过5小时，抗风浪等级达6级以上... 3 V" n7 c9 m0 Q* J' M& r' ~
同年6月，“问江”无人船在广东湛江海域成功完成海洋测绘测试，历时12小时，离岸15海里，在无网络信号海区凭借大功率数传电台稳定传输数据，标志着其正式从大江大河走向“深蓝”。 5 O* h; y$ J3 K
如今，“问江”已成功注册商标，走向全国市场，销往上海、黄河流域及沿海地区。
7 Q) C! n3 J! m ]# c* D 智慧融合 - o% X7 [4 U! \ w. Z, [1 h
立体监管赋能 服务能级全面提升
! ]# g- g* _6 l7 o3 R/ M. ?* e' j 在长江泸州段纳溪水域看到，一艘船型航标缓缓航行，在固定水位自主抛锚“站岗”，整个“上岗”过程高效、精准。
/ z+ I5 L6 m; j' P6 e6 H' n 这艘能“自主上岗”的航标，是长江泸州航道局根据长江上游山区航道复杂工况条件，自主研制的自航式航标。据介绍，该航标集动力推进、锚泊、信号传输、远程操控系统于一体，搭载视频监控、北斗定位等设备，具备自主航行、定位、抛锚功能，并可根据水情变化自动调整标位。
2 C4 O( K1 j& _" @" F _; O$ d 从烟灯房信号台的远程智控，到“问江”无人船的自主巡航，再到自航式航标的智能作业，长江泸州航道局以科技创新构建起“空中无人机、水面无人船（标）、岸基智能台”的立体监管网络。无人船采集的实时航道数据，为智能指挥系统提供前沿支撑；自航式航标实现精准自主布设；远程信号指令又为船舶通行规划最优作业空间。
/ V+ t+ S0 e% p) k 这套智能装备集群协同作业，不仅推进了长江泸州段数字航道系统的深度应用，更推动该段航道公共服务向数字化、信息化、智能化转型。
4 U G9 I# V4 e3 p8 P4 n4 @5 g 颜洪斌表示：“这套‘从台到船到标’的智慧航道体系，正不断释放效能。未来，我们将继续深化科技创新，加快推进泸州航段高质量发展，为交通强国建设和长江航运高质量发展贡献力量。” （李璐 王建明） 1 N* [. a8 v3 H( f9 {7 V
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