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新浪财经ESG评级中心提供包括资讯、报告、培训、咨询等在内的14项ESG服务，助力上市公司传播ESG理念，提升ESG可持续发展表现。点击查看【ESG评级中心服务手册】 在22日举行的2022北外滩国际航运论坛上，中国能源研究会原常务副理事长周大地发表主题演讲时表示，要把能源转型作为环境保护的总抓手，加快推动产业结构、能源结构、交通运输结构等方面的调整。
* p8 _) Q/ K" ~ J! l- @( O9 S
C; ~3 k5 \8 |, S1 x 在周大地看来，《巴黎协定》非常重要的一个结论，就是各国要共同努力，把人类温室气体排放造成的全球变暖控制在2摄氏度之内，另一方面还要力争使它低于1.5摄氏度。“中国目前还没有碳达峰。真正要实现1.5摄氏度，就必须尽快转向绿色发展方向。” $ V5 G1 `0 W4 \' e
他说，航空、水运方面目前还在探索如何实现低碳道路，国际社会对空运水运的低碳发展问题高度重视。“航空水运在碳排放之中大约占4%，有些国家可能比例更高一些。在这方面已经有不少技术创新和技术示范，比如说短途电动飞机，生物航煤已经做了十几年，电动船舶现在在内陆和沿海也都在试行。”
* e9 K) b0 p& _; x1 C2 \- ^+ O 周大地认为，真正实现航空航海的零碳排放还需要三四十年的时间，目前技术路线还在探讨之中，从技术本身来看，不管是发动机还是原料，或是动力系统、飞行器或者船，还有非常长的时间去努力。“现在我们应该开始把近期能做的事做起来。比如国内航运，就要和地面交通高度电气化以后新出现的问题来综合讨论。” : f( U( M% `- W& G6 @
他补充说，空运领域的低碳也不只是飞机本身的问题，其中营运优化减碳还是有很大的潜力可做，比如，减少飞机的滞空时间，提高营运的负载、负荷率，优化各种航运路线。另一方面，机场的能源管理、碳排放管理也有空间。
1 M9 V8 N/ f. G# F* T 水运方面，他提醒不要只关注远航远洋大船，可以关注内陆沿海的船舶。因为未来一次能源要以电力为主，在这个体系下尽量考虑动力的低碳化，充分利用电力系统，包括蓄电池、燃料电池，另外还可以通过LNG替代等等。
' r/ \( d' M, i! G+ x 周大地强调，航空和水运的低碳领域需要国际合作，中国要积极参与国际航运空运组织相关的低碳领域活动。
9 L! l; g4 Z) y: W2 N% B “这件事光靠航空海运某一家去努力也很困难，政策、科研方向、金融投资等方面都需要一起配合，我们应该从交通系统开始主动提出可供讨论或比较成熟的方案，争取国家的支持，开展航运和空运的低碳排放、碳中和路径方案研究，做到上下结合及早起步。”周大地说。
" {1 o; Y0 n& h/ S9 C （第一财经 作者：金叶子）
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责任编辑：马青
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