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, G4 W) w J: \/ X 来源：光明网-《光明日报》 7 h# o) m: m6 `% x
【晒晒咱的国之重器15】 4 H) `6 r$ r6 h% D: t1 ]
光明日报记者 杨舒 0 U. [) i& a" _7 o
南极洲，一艘巨轮，身披中国红，高昂起船首的破冰艏柱，犁开一条水道缓缓驶来。 % ?# A h5 l: G5 p5 h' \7 }
这是中国“雪龙2”号！ ) e! a2 P: f5 _
2021年11月23日，中国第38次南极科学考察队第二批101名队员乘坐“雪龙2”号极地科学考察船，从上海启程，开赴南极。自2019年7月交付使用以来，这艘我国首次自主建造的极地科考破冰船已历经多次大考，成为咱中国人探索极地的“神兵利器”。
! C# @) w: D V$ E; H. N0 D, B* i% j 南极，蕴含着无数科学奥秘，早在百年前，欧美国家就已纷纷迈出了科考的脚步。 / ^* c5 a7 ^5 e4 @& N
但直到1984年，我国科学家才首次“出征”南极。彼时，没有破冰船，仅靠普通船只开启了步履维艰的极地探索。
$ Q) c0 W% k% F1 _ 9年后，我国从乌克兰购买了一艘尚未完工的北冰洋运输补给船，经多次改造，成为我国唯一一艘极地科考破冰船——“雪龙”号。这艘功勋船“单兵作战”，一干就是20多年。然而，功能上的“半路出家”，加之船龄上的“老骥伏枥”，老“雪龙”已然不能胜任我国极地科考的艰巨任务。 # Y9 |, V8 r4 q1 w3 y: h5 ~
“雪龙2”号因时而生。
0 p9 J2 b/ n" K7 } 它由自然资源部所属中国极地研究中心组织实施建造。对标世界一流科考破冰船，“雪龙2”号船长超过120米，船头形似一个破冰的锤头，可以每小时2至3海里的速度在1.5米厚的冰层中连续“行走”。它的续航力达到2万海里，在额定人员编制的情况下，中途不补给，最长可以在海上连续活动60天。
: f+ v% H# q: Q9 v6 u7 D6 Z: S' N 让全球啧啧称羡的是，“雪龙2”号有一把独门绝活——双向破冰。船头、船尾不论是正向行驶，还是倒退时都可破冰。不仅如此，它的螺旋桨强度也比普通船舶高得多，在遇到难以破碎的冰脊时，可用船尾高速旋转的螺旋桨把冰“削”碎，开出一条水路。
+ E1 h- ^: S+ p5 h4 k8 \! [. |+ u 以往，在“雪龙”号上，科考队员取样和布放探测器时，都须冒着坠海的风险站在船边，如果浮冰太多，取样更难。但在“雪龙2”号上，设计有一个直通海底的“井口”——月池，让科考仪器可以在船上直接入水，即便船外被100%海冰覆盖，也不怕了。
' v! z% Q* Q/ d$ o9 y( W+ }) t2 o 此外，各式各样的传感器遍布全船，组成了智能“神经系统”，使其在复杂的环境中也能实现自动驾驶。先进动力定位系统的配置，更能令船体在狂风大浪中“稳如泰山”。 $ }3 m: z0 }5 b' C- ]
“‘雪龙2’号不仅填补了我国在极地科考重大装备领域的空白，更彰显出我国船舶技术的不断提高。”“雪龙2”号总设计师吴刚说。 ) }8 r' m% |2 t; s; S0 j
“雪龙2”号的命名人是中国科学院院士、自然资源部第二海洋研究所研究员陈大可。对于这艘巨轮的期待，陈院士在命名词中这样写道：
4 }8 `% ^3 D8 x% I$ J$ t0 N2 K: q “我命名你为‘雪龙2’号，愿你：承续永恒的南极精神，满载极地人和祖国的期许，承载起极地求索的使命与担当，承载起兴海强国的光荣与梦想，面向南北两极，劈波斩浪，破冰前行，顺利平安！” h: W: X; Q# _ ?6 N
《光明日报》（ 2022年01月13日 01版） ; Z4 \ L8 C5 U' q' v6 k
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