当前评测&；中国海上基础设施建设

当前评测&amp；中国海上基础设施建设

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  Nortek在中国的工作人员在最终用户、中交中交第一航务工程勘察设计院水文高级经理王岩的注视下动员Signature VM包。由于Signature VM是一个用于当前测量的简单即插即用系统，船员们只需大约30分钟的设置就可以出海进行测试测量。图片：Nortek
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  发展基础设施——比如这里看到的青岛港——一直是中国经济革命的重要组成部分。准确的海流剖面对于成功实施重大海事项目至关重要，确保结构按照正确的规范建造。图片：Nortek
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  导出的数据（.kml格式）显示了在谷歌地球中航行的轨迹。船员们在港口内外进行了所谓的洋流测量“线”，以确定这两个位置的洋流速度和方向的差异。图片：Nortek
  
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  显示当前速度和方向的数据可视化。图片：Nortek
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1 R7 S0 S3 _7 i" Z% @& K3 c2 Q+ Q9 x中国；最近的基础设施更新浪潮包括大量的开发项目，如港口和其他具有海底组件的开发项目。准确、高效和具有成本效益的现状分析对于成功实施重大海事项目至关重要。

Nortek能够在中国的这一边发挥作用；通过与中国交通建设股份有限公司（CCCC）的子公司的合作，中国交通建设是一家财富500强上市公司，一直处于基础设施建设的前沿。

; I% _/ E5 j/ L1 Z/ p/ tCCCC&amp；北狄
/ m  y4 U: d) l- GCCCC；在过去的12年里，水文测量人员一直在多个项目中使用Nortek仪器，使用Signature1000和Signature500声学多普勒海流剖面仪（ADCP）提供水文数据，为港口建设和海上开发提供信息。
将仪器作为Nortek＆rsquo的；s Signature VM包使公司能够在各种场景中获得测量结果。这些场景包括海上平台、港口、桥梁和其他海上或附近结构的横截面、多点、速度剖面测量和定点测量，以及在海上特定位置建立导航参数。
集成软件包旨在确保高数据质量，并减少错误和初始安装时间。ADCP和相关软件结合安装在船上的高级导航GNSS罗盘提供准确的剖面图，该罗盘提供基于GPS的导航和航向数据&nbsp&nbsp；
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Signature VM；安装在青岛港进行海流测量的ADCP&nbsp；图片：Nortek
; e$ D6 Y# E: k! ]&ldquo；如果没有这些基本数据以及数学模型的验证，港口和海上开发的设计和建造将没有依据。”；中交集团岩土工程勘察部水文高级经理王岩表示；s中交航武第一工程勘察设计院。
. ]" I7 M! z* \, u% P7 E, e公司已成为中国沿海工程建设领域的领军企业。自1958年成立以来，它一直负责4000多个项目背后的勘察设计工作&nbsp；
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网站的多样性
* ^8 ]& s% ]" M8 B3 L王表示，Signature ADCP；它的多功能性使其非常适合该公司，因为其现场的水文条件和操作要求复杂多样。他说签名；事实证明，其在固定点和导航时工作的能力，以及在线或作为一个独立单元记录测量结果的能力是非常宝贵的&nbsp；
# h" f+ O6 e! o+ R# [王的主要任务；其水文调查小组负责观测和分析不同海域的波浪、潮汐和水流，发布相关报告，并为大型海洋工程的设计和模型检查提供基础数据。其工作重点包括对波浪、定点洋流、海流、沉积物浓度和潮汐的长期和短期观测&nbsp；
王；的团队已经在一系列项目中使用了Signature VM包。其中一个项目包括中国河北省曹妃甸区附近一个新港口的现状测量。
  O9 Q# V2 \, Q1 E& f&ldquo；我们的客户需要曹妃甸新港口特定地点的洋流、波浪、深度、浊度等原始数据。他们的目的是利用这些数据建立港口地区的数学模型。这对于新港口和邻近建筑的建设工程非常重要。”；王说。

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Nortek中国团队向CCCC的最终用户王燕解释Signature VM软件；s中交航武第一工程勘察设计院&nbsp；
; {& S) [6 a, R他的团队根据客户选择了两个测量点；的技术要求。
7 L# Y; Q  n  K; t1 c, V3 x$ q- r&ldquo；我们沿着这两个地点来回进行了几轮调查，以获得该地区整个潮汐过程的完整数据集。每轮测量大约需要一个小时，我们连续进行了24次测量，总共几乎24小时。”；王说。
( G. u: d- ^- s) P: P5 q3 O9 l&ldquo；这对技术系统和我团队中进行调查的人来说都是一个巨大的挑战。但结果证明非常出色。”；王补充道&nbsp；
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&公牛；北狄&公牛；中国交通建设公司