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近几年来，我国是越来越重视海洋科技的发展了，而科考船作为探索海洋最重要的工具，不太为常人所熟知。很多人可能会好奇，我国有哪些科考船？船上有什么设备？作业人员是怎么工作的？都干些什么呢？那么今天我们就一起走进科考船，体验一把海上生活吧~  . h/ P$ Q) N# r3 N$ I
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首先，我们要了解一些关于科考船的基本知识，有一些基本参数是要知道的: 
1 t ? q( I9 K w5 m! r 长宽深，这个相信不用跟大家解释了；
f4 v/ ^" m4 T. A& P0 F; e 排水量，就是船舶排开同体积水的重量，分为空载、标准、正常、满载、超载排水量等情况。单位是吨位。
9 J2 Q* F0 P: W8 I( h& p# o% u) W 载重量包括货物、燃料、储备品、船员和乘客的船舶装载总重量，计算方法是用满载排水量减去空载排水量，单位同样也用吨位表示。 3 G( A5 C% d2 u5 z
总吨位是船舶内所有围蔽处，根据一定的规则丈量的容积总和。净吨位就是总吨位减去不能装载旅客和货物的部分； + K' D" ^$ b& U- B2 h& I, \# I" p1 r* j
续航能力是以海里为单位表示的，船舶携带额定的燃料，中途不再补给，以一定的航速连续航行所能到达的最大航程；
# J0 I5 ^: `# k% l; p+ l 还有自持力，船舶出航以后，在海上不添加燃料、淡水、食物和其他消耗品而能维持的最多天数。 3 u4 |) p; o/ n
虽然关于科考船的报道并不多见，但是我国的科考船还真不少，小编现在给大家数一数我国现在主役的一些科考船。 
3 M5 d D+ K; o* L 隶属于中科院海洋所的远洋综合调查船科学号，排水量5027.9吨，经常出海的同学可能对这艘船很熟悉。 
+ q6 S7 f0 ]- T# C4 `- e7 r% I; N3 D 东方红2号所属单位是中国海洋大学，排水量3500吨，在使用了二十年之后，仍然作为海洋科考的主力军，活跃在远洋科考事业的前线。 
5 J! z; A. c3 ~) M% J5 ` 向阳红是隶属于国家海洋局的一系列科考船，建造历史悠久，排水量都在3000吨左右，其中不少都进行了重建，连接同一个名字的历史和未来。 
* B; s. J$ C! x- I9 [' Z6 V% h 创新号属于中科院烟台海岸带研究所，排水量590吨，是一艘专用于渤海、黄海调查的近海科考船。（顺便说一下，由于小编上过这艘船，所以之后的图片大多来自于创新一号）  9 P# o9 V7 c$ w% Z* s" o
嘉庚号是于2017年新建成的一艘远海调查船，隶属于厦门大学，排水量3728吨，功能都是比较先进的。  8 z3 r2 R: x& ?2 j/ n, m
大洋号是属于中国大洋矿产资源研究开发协会的一艘远洋科考船，排水量5600吨，1984建成之后，于2002年改造再投入使用。  ! P2 u" l0 v$ A: G4 h
极地科考船雪龙号，隶属于中国极地研究中心，排水量21025吨，也是中国进行南北极海域科学考察的唯一的一艘功能齐全的破冰船。
& B! R. l0 a, _) V% n' T0 m | 然后，小编带着大家在科考船上逛一圈~ 
. ]% |& P4 T' ?: V1 Y$ p7 k% L" F. S 甲板区，是主要的作业区域。 
: B* v! x6 n* t+ w/ ]1 h, V) J 白昼版  $ |) s1 L: t2 q4 k" y: e
黑夜版  , Z; G: Z- p+ S& _5 g
船舱在船的中部位置，船员们在这里休息和生活。 
_8 `, \* U1 N5 q+ L& P1 P 我们迈进去…  7 [& A6 G7 P/ I2 I# i
一进门先是实验室  * Z7 L( h/ J% Y+ g- u% K
我们走到最头上的房间。好像正好是开饭时间！好香啊~  ' f/ C! C, O3 N6 t& y
左边是生活区域。  fill=%23FFFFFF%3E%3Crect x=249 y=126 width=1 height=1%3E%3C/rect%3E%3C/g%3E%3C/g%3E%3C/svg%3E) ( G0 g; {! P! M4 W
然后我们走出来，沿着船舷上楼梯。
' m+ I* p# E, x0 Y) U8 b8 Y6 b 嘘，悄悄的，驾驶员在认真开船呢！不过视野还不错。 0 _* m6 N( @6 o$ J. c3 V( x
船上设备
8 d, m! k4 [$ k# b$ e; B 科考船作为海上特种用途船，自然和普通的货运船舶有所略有区别，最主要的还是体现在一些设备上。 9 @) ^# x. D9 K, w) ^9 n+ t
在船航行的过程中，为了避免未知的意外，现场监测设备是必须的，主要的有这几个：
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- S4 \* f. e, \7 ?6 V 自动气象站 # f! k8 U( K0 n9 e# h
顾名思义，当然是全能的气象观测设备啦，可以观测风速、风向、气温、湿度、气压、雨量、能见度、海皮温度、光照强度，为船舶的安全航行提供有力的保障。 # d8 y0 _: b; z
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; b/ q1 H3 X& l 船载ADCP
+ W; m8 l$ S/ u ADCP的中文全名是声学多普勒流速剖面仪，主要用于海水流速和流量的测量，其制备依据就是多普勒效应，它的换能器是固定安装在船底。就像这样： $ w! [5 T- E( B
全貌是这样的： 2 b7 N F/ T$ n: ~" p+ l2 q; e& D
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" m& A' G% z% Z 多通道水样采集器CTD
. A0 h8 z N: f, g0 H" }/ W 这个是科考船上最基本、最主流的仪器，绝大多数科考船上都有它，既能采水样，又可以对海水的温度、盐度、深度、溶解氧、浊度、pH、叶绿素等参数进行原位观测。 ) J2 H3 R# m' ]# Y3 @+ W1 }
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, m- w- z P" e" t 水质分析仪
n3 Y6 f+ s" u, {8 _ 走航过程中观测表层海水的温盐、浊度、叶绿素、pH、溶解氧、藻类等参数。
* d% A7 O' o+ Z0 Y0 | 下图是先进的Ferry box水质分析技术。 . \" t8 Q Z3 T) \5 W9 }, U7 d( ]
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, F+ {& H7 X/ Y7 i% l& ^ 超短基线（USBL）
- i3 \1 J" S- Z! D L 水下定位系统，可以定位水下仪器位置及水下物体的具体位置。 & P9 G+ K2 k t3 |/ _( G' r- {
科考船出海就是为了采样，所以少不了各式各样的采样设备。 7 U2 A! |+ f- v; O
浮游生物采样网 - R. H7 N6 r4 s Z/ U
阿氏拖网（用于底栖生物采样） / O3 c$ K9 v: ?1 c
箱式采泥器（沉积物采样）
" ^8 \/ h* n: r% d' e 重力柱采样器（沉积物采样） 7 } q" S' }3 z! N2 z
振动柱采样器（沉积物采样）
5 e9 V+ A$ W& l1 D0 I9 j# A 水下机器人（ROV） + `6 ~: B: E8 J2 a/ V
这个并不是每艘船上都有的，下图是科学号上的ROV，叫做发现。个头挺大，但是有萌萌的 “眼睛”和 “爪子”。
7 d6 h+ N! m: `3 f f; Z( E: ] 船上生活 ( ?& ~( P9 o( {3 b5 s/ G
也许深受泰坦尼克号、加勒比海盗等电影的影响，你可能会觉得船上生活浪漫又刺激，但是事实上，船上的生活相当枯燥，茫茫大海中几乎不见人影，不仅信号不给力，WiFi也时断时续，发一张图也要半天。工作起来是倒班制，生物钟很容易被打乱，轮到你采样的时候，不论是每个几个小时一次，不论是半夜几点，你都要睡眼朦胧的从床上爬起来去接你的海水和海底泥（当然船上的工人师傅就更辛苦了，他们要在你之前就要把设备准备好）。这种生活至少要持续一个月，科考船一旦开起来，一天烧油的成本就要上万，所以船上生活才会那么繁忙，尽量多的采集样品。我们的所里的帅哥在船上呆了一个月，回来已经邋遢的不敢认了。
, M. p8 z y, G' n- v& _; n( T+ z1 [ 很大的慰藉就是（刚开始航行的一段时间）船上丰盛、可口的的饭菜了，当然前提是你不晕船。 + S; c# c, E* w9 b4 u5 C
傍晚无事，在甲板上静静的看着日落；晚上工作的时候，如果天气好，抬头可以看见比城市多几倍的繁星；并伴随着壮丽的日出收工，新的一天由此开始。
3 {) s T. k' U3 j1 K& ^9 i 海上常见的海鸥 - F" s$ X. x# U& w, Q
猜猜是日出还是日落？ 4 ^, M. l1 ]) g; {/ \# b" Q
月色如水，此时小编真心恨自己为什么没有单反！
5 A- m F- z* ^# H$ u 感谢朋友@极简、@TGD、@咖啡咖啡、知乎@期待你的王朝，提供照片（如取用请注明出处），以及部分照片取自百度。
% T( s' \1 y/ @# J" p( {* H 参考文献及网站： ( |1 k3 S/ f# w9 X
1.国家海洋调查船队 http://www.cmrv.org.cn/home/；
" g+ e6 h# X: s* b+ J v 2.中国科学院烟台海岸带研究所官网http://www.yic.ac.cn/；
9 k# F6 t. | g5 P 3.盛振邦，刘应中，船舶原理，上海交通大学出版社，2003；
( Y3 v) j* m G# Y1 F* m' W" Q 4.任翀，王峰，刘小涯，王旭阳，曾润颖，深海生物采样工具研制报告，科技创新导报，2016,05（13）,175；
) z0 M7 S3 {; x' r. m 5.吴刚，海洋综合科考船的船型特征及发展综述，船舶，DOI:10.19423/j.cnki.31-1561/u.2017.s1.007. / a& L5 s6 o$ o* F1 y
编辑：吉星
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