|
' @* v6 {) a( z2 ?
知嘹汽车/小凡
8 Q7 g1 r. `' V 随着中国造车新势力的崛起，卖电动大奔竟然成了被群嘲的事情。我身边很多EQC车主都遭遇过。但我想，这可能是某些人被新势力忽悠的先入为主了，百年奔驰的电动车真那么不堪么？也让我们一探究竟吧，看看综合优惠后只有30多万2022款改款 EQC 4004MATIC，除了豪华还有什么亮点。 - ~" e; N: h$ W; \& d/ M s# x
: l# J( }. J8 v8 ?) w; I
5 g6 ?' l" g5 i% L3 j2 d/ w
 / l( {' D# H% s( i# L3 e5 _( V
1 V- T( G% F4 g7 ~2 [9 i0 k% [" { U3 P8 C+ ^9 |2 z
奔驰在燃油车巅峰的年代里可谓熠熠生辉，而作为奔驰家族的首款纯电动SUV车型，奔驰EQC除了依旧豪华的外观内饰之外，究竟还有何亮眼的地方？
' C& N7 b9 m% b1 q8 n4 k) f, d
2 B2 M8 x2 T9 V1 V ( ]) M& v& U* a1 {+ D
 - d J$ t% B' Y' j8 a
$ u5 G& w, Q; o* ?! V. q
3 T) b( h$ a6 Q
外观方面，奔驰EQC沿用奔驰EQ家族经典的设计语言，前脸采用新能源车型惯用的全封闭式进气格栅，两侧搭配造型别致的前大灯，尽显豪华的设计质感。同时，前大灯组内置EQ专属的时空之环贯穿灯带，无论白天还是夜晚，辨识度极佳。 ? @& s3 {! t5 x' Q, ]
, T' L6 E. q1 Z5 q. `
3 u) |% O1 K* u! E+ {+ ]  5 o0 z4 q: O" b- J# q' ]- Z
! ]5 v- V6 l0 B
9 f1 w d# I2 V; d
双腰线的车身设计与溜背式的造型，营造出极强的运动氛围。该车长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距2873mm。对比国产加长之后的奔驰GLC，轴距缩短了100mm。搭配上超大尺寸运动轮毂，使得整个车身都有种律动的感觉。 ( N$ F# O s" ~6 S
8 Q+ [- S. z- d0 @ & q) a$ a- |4 _+ h) U. a
 ! `* |8 Z0 F/ p2 `' ^# D9 {
2 h2 K! Y& S' ]: }: Q. D; i; K( L& R
2 o7 l" w% i( T0 v 奔驰EQC尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，整体与前脸交相呼应。此外，后包围也是进行了黑化的处理，搭配贯穿式镀铬饰条，进一步提升整车质感。同时，奔驰EQC风阻系数仅为0.28Cd，这也确实可以带给车主极其运动的驾驶体验。
9 c7 T" D) u, e$ @, O; `. A
+ h- [- s* z* n! Q 1 Q/ U) Y# c0 F# M5 k2 t# Y
 & D" B/ p/ M/ k& q: V" D' B
, p- J" s9 j) T# [- p
$ S ]% m* A `7 p5 o7 a) I 进入车内，豪华感扑面而来，奔驰EQC采用10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸触控式中控屏的双联屏设计，搭配三幅式方向盘，可以说是将科技、豪华感体现的淋漓尽致。内置MBUX车机系统，不仅显示效果极其流畅，在人机交互方面也是提供了更为高效、智能的实际表现。不过，这只是自己和自己比，和咱们的造车新势力的车机比，还是挺差劲的。 " S+ M0 o2 m6 P3 S% ]# K2 l& u
智能辅助驾驶方面，全车总共配备了12颗泊车雷达，前/后各6个，像并线辅助、车道偏离/保持辅助系统、主动刹车、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置功能也是一应俱全。另外，全车采用大量环保材料，环保材质覆盖车内绝大部分，进一步凸显出奔驰品牌践行可持续发展的战略。 + x7 S3 `1 B' n! B( U
必须要说的是，虽然是豪华车，但空间也就一般般。这辆车轴距只有2873毫米，相比国产汽油版GLC，后排空间确实小了不少，只能说勉强够用。虽然这版的EQC主打科技感，但颇为人性化的，仍然保留不少物理键。作为从燃油车开过来的老车主，我还是更喜欢物理按钮，用触控总有感觉不安全，没谱。
( p' x6 A2 r3 c/ D0 u" s' X# Y" O ! R/ T8 R. @7 q0 y% A% F1 `4 ~" C
/ n. L% z1 Z. w5 u% ~! b! n& N
2 [! A! o4 v! n' g- ^
c: y# } R( A- y/ {. ~* @ 9 v& }, s1 _1 E8 p9 l. ^
动力方面，奔驰EQC搭载的都是双电机驱动，前后电机的总功率分别为210kW和300kW，最大扭矩分别为590Nm和760Nm。电池及续航方面，奔驰EQC采用宁德时代的三元锂电池，电池容量为79.2kWh，CLTC纯电续航里程分别为440km和443km。另外，奔驰对EQC的调校非常接近传统燃油车，力度线性自然，配备的多种驾驶模式，也将为车主进一步增添不同的驾控体验。 5 s [- P# w9 h# t; ]
3 H# ^' U# e" R6 v5 q7 S : }5 C! Q; @: @. H) j
 & @5 }4 d4 _$ d7 Z3 S. T
+ [- C# Z; w' N4 q
+ l) l# Z0 ^5 M+ B 作为奔驰EQ家族的首款产品，奔驰EQC自然有着不少核心优势。面对网上各种舆论的嘲讽，奔驰EQC的销量确实不尽人意，每月销量达不到300台，今年9月份更是仅交付新车105台。再加上，北京目前终端4S店直接优惠20万的活动，如今起售价50万的奔驰EQC，竟然真的只能与国内二线新能源品牌同台竞争。 W$ N% b7 o8 ]/ y4 j S) R
总之，昔日在传统燃油车市场一骑绝尘的BBA品牌并没有跟上国内新势力品牌的脚步。尽管，BBA品牌之前在燃油车时代建立了强大的优势，但面对电动化转型的趋势，各大车企还需要时间来检验一切。不过，面对这样一台豪华品牌的纯电动车型，大家怎么看呢？
% U) U) i* T7 j: ?/ F1 v5 q g 知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台 . s7 j" ?& D. m% V% w0 g% b) Q
*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*
* p2 T5 J0 d0 Y# m1 s, `! v
: d* v* }2 h2 p% W9 I4 _( O1 E0 Z& y1 u+ G. t
0 c1 V3 i% Z) s5 K7 Q/ Q
; b: y7 {( f' m
( G# X% m4 H# A4 o; f1 b | 
