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2019年1月19日， ! F1 F. D& e% O4 B: A R+ }
中国“雪龙”号破冰船
0 k7 H" i9 H0 V7 Z7 m在南极考察时， * [, x; }, X0 U# O: g/ ~1 C
因受浓雾影响
4 z' X" C- R2 _撞上了航线上的一座冰山。 1 A9 Y8 c6 \, z
与“泰坦尼克”悲情沉没的命运不同，
0 r, u. H; @* X! l“雪龙”号 , Y! K. E; M: Y5 K
除船艏桅杆及部分舷墙受损外
0 T0 O1 H* u, q) c2 M9 l一切设备运行正常，
8 c/ H8 k2 @4 Y) U且无人员伤亡。 ) `; [: S( K q3 c2 F
“雪龙”号极地考察船 % p1 j8 Q# J4 l& C3 y/ }6 G
简称“雪龙”号（英文名：Xue Long）， # V2 h- g8 ]$ p2 o
是中国第三代极地破冰船 T8 J( b3 u2 [3 X) T% ?& m" Y: |% M
和科学考察船，
" j+ ^% [* Z% Y$ r它在撞上冰山后仍能安然无恙， 2 {* U! s/ ~( S
其根本原因是， # I( p1 G/ X! U7 d/ t: L5 a, z
破冰船构造带来的“物理抗性”。 ; ?! C4 N) H, Q7 G) z3 G
而这不得不感谢一个人，
, e7 ~. d' r5 k9 }0 q8 a1 n5 L中国造船泰斗张炳炎。 & C7 R4 m' J. x. e6 @
* p- _* d8 A* p
+ ~7 p8 x; h$ N9 L5 N$ F% U- n
6 w$ u1 ^: o1 q
张炳炎 + ]% r' {* m1 ~- E+ m9 G0 s
张炳炎，舰船工程专家， ' }( Y5 J: {: S, ?8 B7 e7 j0 i
中国船舶工业总公司七院
" ~4 O T0 ]6 e1 Y2 z第七O八研究所研究员、
: [$ R6 s; K5 ~. K4 _+ g博士生导师，中国工程院院士。
* F9 Y, F/ H$ G% T; w5 u. \9 T他长期从事舰船研究设计， / ^4 F9 ]9 F3 I0 P: H* T! P
创造性地解决了
0 Y1 t8 ~8 M5 [* O' u调查船的特殊抗风力、 8 ~( x0 F4 U8 T( v& ]. ?
海洋调查工作与抗台风对船的
m, d& l% D4 j: z* n1 v* T% i/ g稳定性和耐波性要求的尖锐矛盾、
( t6 M/ e& E' q" i- \. U5 D$ W大功率发信与收讯的电磁兼容、
% p0 A* R ]. [5 _: v大功率水声试验长期供电、 , E* z5 z7 `' Y$ A4 X. c- l4 r! `
大型直升机上船的机船结合等
$ W+ M+ z9 a; k" W8 W4 _一系列重大技术难题。
: |8 U+ R4 O2 V, H! ?' D) R他主持研究设计出 " ^( B8 {- X7 [; Q
“向阳红”号远洋调查船、 0 w2 [0 ^+ `* Y: d) @
“813”远洋电子技术侦察船、
: q* y, d% C9 s5 T- K% b. \700箱全集装箱船、
1 T: G. b, \6 G# ^ `3 l5 v l6 w综合海洋实习调查船、
/ ~4 w$ l2 H4 l6 Z3 m: ^2 \/ r' u, B多用途直升机训练医疗船 0 |) p% [- I9 _8 _3 h& a
以及南极综合科学考察破冰船等 5 H- a2 k8 T S1 Y
具有开拓性意义的大型系统工程，
6 U6 F- |6 P1 V对中国远洋事业功不可没。 8 H% |. z6 D* Y; j; P7 [
张炳炎在大学统考的语文作文
. E- [. J: S+ u, n" E+ t《我的理想》中写道：
' b" J$ ] U$ q5 Z/ p% n将来，我要造船。 3 n+ X" x; }2 [. R7 J, N
我造的船和军舰 6 _$ _ z; \* z" j# V
在广阔无垠的海洋上航行， - s! d# s* l o3 U N: ]
乘风破浪，一往无前。 * Y. q; ^9 z5 w9 M( u7 w5 g1 M4 ^) M
2 K) x0 Q5 D% P( x# T9 \& d2 U" u1 o
* m0 y, u& N6 v3 \+ R$ P1959年张炳炎在苏联劳动锻炼 ) K$ ~% f1 K1 R% M* H V- I0 |
1955年赴苏联留学的志愿里，
* ?- n0 x% F% l6 P/ t; U, H( L他在一二三栏上写的全是“造船”。 - ?1 t/ g, H5 P4 `8 H; ]
1965年监造“耀华号”， 2 p8 W; h& A* m: w# d- X5 p
1969年设计了
: H5 {9 _7 G( K4 i8 X6 {0 d获国防科委重大科技成果三等奖的
' y& b v" B7 j6 Q. Q% N/ r q“向阳红5号”船，
7 i( a q6 D2 `% t9 d1971年设计“向阳红10号”， 1 `" W5 H# L+ ^1 ^1 k
填补国内空白， " M9 R* M- d* z3 Q- K+ _
他用一腔热情 7 u2 E* I1 N6 M1 X# r) L
在中国舰船事业中，
% }6 `: E1 Y& \画下浓墨重彩的一笔。 ; ~0 {$ b+ |( I. @& g: I
1993年， ( ~; W: d, p' l" y: T
受国家南极考察委员会
& P% ] Z; @3 d7 S& u) i% L和国家海洋局的派遣， ; H' q8 c& q7 N7 r. s+ B
他率专家小组先期亲赴
4 I8 m& f8 C# `: c- \乌克兰赫尔松船厂，
' o4 ~% C# c* q; R- E驻厂进行为期4个多月的 $ n- n6 o7 g1 t: v- e9 g6 E
“雪龙”号破冰船的 ! B% I8 f/ F# h) N" V
技术监造和验收工作，
3 r* d7 O8 H7 O# ^; Z自此开始了他与“雪龙”号的今生情缘。
3 d2 e0 t4 F2 G9 s/ k) I. @$ Q- `; F9 H. y+ P" Q7 M. I
& `7 x+ c1 U8 B2 Q$ J' `! e" Q/ u
" e* s. }" ^7 O$ y y1993年3月31日，张炳炎在“雪龙”号前的留影 & C1 G+ n" u' }+ J8 k
“雪龙”船买回后，
7 @% M6 `2 R9 O, v原“向阳红10号”的船长 , Y2 a: B @' O$ g ]( W0 [
提出采用2000吨石头做压载 2 R" a: o7 P* u9 u; N( `/ ]4 @
以达到更好稳定性的建议， % `8 q/ e! m: O3 j* q
张炳炎科学论证了没有必要压载，
F$ j2 Z- S2 c3 l) d9 n5 I使沈船长心服口服。
- i: Z7 Z0 H: B+ o7 x* I为适应极地科学考察的需要， / Y8 \# @! z1 R5 A
他保持严谨认真的科研精神， % }6 ^3 K# T0 [$ H! K
主持了该船的整体改造工作。 5 G" f4 `. x. G, ^) j C! m# ^' A
9 M, F% s- G+ a
; d% s% _! M) a+ `( \; a' Z4 V- _+ G1 ~' X5 @
张炳炎（左）在“雪龙”号上与船长交谈
& h/ \$ R* a I) W+ P. [' t6 P1993年进行第一次改造，
& k3 R4 T3 U7 Y+ Q( K- s, M1995年进行第二次改造， , C4 ?. u( z/ l2 ^% i1 p# r
2016年又进行了一次大规模改造， 4 u0 M6 R. Q0 ~3 g7 `8 y
经改造后，其技术性能先进，
( v" X2 P& Q$ v! f6 {3 f属国际领先水平。
( A1 f _: E- X5 j9 h8 D经改造后，
( j6 A, {9 K$ G ~: u“雪龙”号主甲板以上所有设备、
( h% Z. A) W6 O4 v( v7 k+ B设施全部更新，
6 x1 J6 f: k0 I实验室从200多平方米
4 ]% ]' g' K: b扩大到580平方米， 0 J# _& v0 W, t/ {5 J7 q
装有先进的导航、定位、 & n8 Y: `; n1 L! i l
自动驾驶系统， / ]# [7 r. Q* u3 i
设有先进的通讯系统 # Y5 m- d9 w0 A4 M7 s: a
及能容纳两架直升机的平台、 + O9 S# z( F" V" [0 m
机库和配套设备。 3 N7 K8 [! R* {; p' g
船上可进行大气、水文、 % X. d5 |% ]. D8 F7 H, `/ G t, A& E) f M
生物、计算机数据处理、 ! i2 P3 |: u' s# ~
气象分析预报和海洋物理、 9 t' `- ]! f- \! X! p) h
海洋化学、生物、气象和洁净等
- Y# g: l k% I" U( u' y9 ?一系列科学考察。 ' U4 c& \) h& B7 D* y$ h9 L2 J( C
船只可航行于世界任何海区。 : C: }4 v9 [, R$ Z+ ?: B
由此，具有先进导航设备、 1 L! `) q+ e; k6 j1 h5 }6 m4 u
续航力达2万海里、
9 f( T3 l: C7 u+ u( N( M满载排水量达2.2万吨级的 6 M& b% T8 S" a1 y6 g$ v) M% ?
我国第一艘极区航行的“雪龙号”破冰船
0 R6 `. }6 c4 ?: w- z4 M" i% ?6 j跃居世界极地考察船前列。 6 n( T) Q0 D+ o F R r
1995年，
c$ a! @. z6 _张炳炎对“雪龙”号
' {3 G8 I1 \6 @1 ^6 J7 i进行第二次改造后， 4 Z5 w3 \8 O/ N
“雪龙”号
. b0 Q# D! o; c% r. H从上海港张华浜码头完成了 7 h$ _1 S& L5 Q( B; ? j
包括首台南极天文望远镜阵CSTAR、
1 b; U. O0 X! N( W2 t8 B南极长城站改造工程所需的 * a% K0 V$ p1 E& Q& V& W( q ?7 y% k
2100余吨钢筋构件、
. e' p* x5 N( u5 |多辆雪地车和工程车等
- R3 k9 C# ^. q% s各种科考必需物资的装载任务。 8 s" d4 q a. E% b
9 N) ~+ G R! y% i1 I- i
t) P- o- k6 n! ~8 _0 F2 ~& g3 C1 _- S$ B4 H0 b
张炳炎在南极考察船“雪龙”号驾驶室内 - G) _9 V6 w' W& U
2007年11月，
. Z9 V* d2 S4 C6 \4 h“雪龙”号经过较大改装后
' q1 M" v: s2 h3 ]$ Y/ N, u, r执行了第24次南极科学考察任务。 7 A( Y a( o `5 T
此次任务创下了多个第一， * w( B# Y. H( V% b0 j
在世界上首次绘制出 2 [' \% U4 Y$ ]6 C
南极冰穹A地区450平方公里范围内的
7 c5 C8 v+ t1 i1 l3 ?1:50000地形图；
/ @- N4 K. f/ D P5 X; k首次在南极内陆地区进行地震观测；
& G; ~3 o1 V/ ]! |+ ]0 o7 Z首次进行光学天文的实验观测等 0 N( M, G* r( I: O$ d) J
一系列具有开创性的壮举。
0 {4 w3 E* n2 x$ ?5 Q6 @/ F从1994年10月首次执行 . R# A: D" @# A. u2 X
南极科考和物资补给运输开始， % [" c/ f6 Y6 C& z) Y6 F. W" E$ d3 i
“雪龙”号已先后35次赴南极，
% f6 U8 j' Y) W至2017年已完成8次
/ D" t! Z. t/ O' g- p1 q3 ^赴北极执行科学考察与补给运输任务，
9 b% r. B+ c+ Z2 Z2 u6 N足迹遍布五大洋， " \1 I$ \( |& W. L
创下了中国航海史上多项新纪录。 , j* t# S) N1 S7 T. ?
2012年， ) f- |8 u1 h& J1 r' I
“雪龙”号执行“一船三站”的
3 f/ d; H6 o" L2 Z南极科考任务，
0 w5 f5 _" y' G- P4次穿越终年狂风巨浪盛行的 ; W, t5 R- _% ]: W6 i! @! E3 U
“魔鬼西域带”， & `8 Z0 Z, F2 k3 G% e9 F/ o6 K" z
总航行2.8万海里。
: J# w2 a, z: F9 V+ D9 @此次南极科考任务的圆满完成，
4 c! x" o$ T9 A1 o! @用实践证明了 . v+ ]- \3 D5 ^, a5 u
张炳炎主持的改装是成功的。
+ G5 L, o, O+ W) B也是在这一年， 3 G4 u2 x$ T$ o/ H* z
张炳炎在上海逝世， , [) b u A- ?1 u$ L5 s7 w
享年78岁。
q1 e. y3 y# A8 E; y虽然他已离我们而去，
: F( ^/ ~; a+ a0 T# c但他的生命在他所设计建造的
; a9 g# P! N0 s4 {船只中延续下来， ; O& h1 x, s) Q: z* X' d' j( Y2 i) Y
并披荆斩棘，远涉南北极，
8 `" p9 l0 x6 E5 o m造福着中国的海洋事业。 ! R3 Z ]2 O3 N( t! C" h1 _) A
9 A: q" x2 ]! i4 N
5 ]# P) x" ^6 [1 p3 x
% W; u' }7 [0 b5 U
“雪龙2”号
$ g8 j1 v/ L$ \0 D: }$ i2018年9月10日，
$ k7 ]( G7 \9 e/ m! i2 {+ ?+ Q" v' c# U
“雪龙2”号在江南造船出坞下水。 # k) A7 F! b& }( ?1 ^- @
这是中国船舶历史上的
" w# j' m5 c8 m) K( {一件里程碑事件。 ; a% b3 P6 G# |
“雪龙2”号从2009年立项开始，
6 i8 t! W% a; Z0 Q历经十年，
/ x+ E0 g8 M0 d2 G9 e在张炳炎带领的破冰船设计团队等 8 q: u$ x5 w# s7 |: z" F
多方合作下完成。 I9 T! u! P( m- w
该船船体总长122.5米， , j; F2 y% M7 N7 _ S' Z4 c$ q8 x
设计排水量接近14000吨， ) d) L* s4 |' k/ b, ^
是一艘满足无限航区要求、
3 y+ L5 a: f% J2 L& U6 {/ O) }8 r具备全球航行能力，
6 J& n1 P: \/ f5 B# e0 d能够在极区大洋安全航行的
+ Y9 P4 i: S2 }* R具备国际先进水平的 ' N2 J0 j3 \* l3 X7 u- d `
极地科学考察破冰船。 + g& J4 |7 r" M) M/ D# Z7 d
2019年10月15日，
2 m5 k; a2 b: M/ {4 h% Q“雪龙2”号与“雪龙”号
9 s9 ]% @& u V! F携手“双龙探极”，
6 M' Z: C2 B( {' Y6 s) Z结束了我国长期单船开展 1 [: X6 f; X2 ~
极地考察的历史， 0 z9 f# y+ y" C: t1 l2 \6 ]$ q- P
揭开中国南极科考新的一页。 0 Q6 O) w) g& U1 N# o, d {4 m3 P
5 {; Z/ J5 `6 D* I参考文献：5 C% U, S/ G/ _8 I1 S
1.《用生命谱写蓝色梦想：张炳炎传》，上海交通大学出版社，中国科学技术出版社
& u5 e/ j# F/ S r5 Z2.《雪龙2号首航：中国开始“双龙探极”》，环球网
* \$ W8 z1 m. N/ x l3.《十年磨一剑，一朝终铸成——中国首艘专业极地科考破冰船“雪龙2”号下水》，中国船舶七O八所
7 G5 ?7 g, u7 u/ K6 t* Z; K7 p$ L4. 本文图片来源于中国科学家博物馆（网络版）、中国工程院官网、中国船舶七O八所
: x5 Q$ W" }+ E % `2 q; N! v" R- ~- @! V
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