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“兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。” 5 v+ i$ c6 T6 _$ |0 D4 R) Y. j2 Q+ E6 U; _
——孙中山
8 l3 z, [9 d0 a" g8 a9 c 
6 i, t0 R0 Z# F3 F- b% W0 K
文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） % ?- Q; f/ ]2 T; C5 r
今年6月
9 | q( m6 }* j 既是中国电商的打折月
: Y& h2 f$ q% T 也是全球航运的涨价月
( ~' v7 L1 V$ g& k; H \% q/ h; X 最近一段时间 , k4 R, A* B: ]- M# B
马士基、达飞、中远海运等头部船公司
; A9 Y2 b$ }7 ]9 X. c1 s% s 接连发布征收旺季附加费和涨价通知
. e9 g# \, v0 a/ i5 `* {3 O: { 亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元 # F# e. d4 N5 l
远东到北美航线的运费飙到了9200美元 3 O8 \: C$ ^# u) E
+ L! M. P, P, Q 全球航运业一片繁忙
7 \& @2 {6 g# I4 W 上游的造船业也随之兴盛 ( C; R$ i3 ] o' {
东吴证券研报称 7 u% q$ I7 Z. L+ T8 D) ?" v
中国船舶订单量价齐升 : X, l4 K, w4 ]6 \7 F/ \
头部船厂接单可以排到2028年 9 K) k( N8 Q- Y3 ~9 {% m8 U
2024年1—5月 M$ J+ s7 ~0 _, S S+ D
中国造船完工量1647万载重吨 5 N# [3 m& ?' K. h* C
比去年同期增长15.4%
) A) j8 I0 H7 i, E( F 占全球总量的48.1% % Q- s: J/ {4 }/ M" w
中国造船新接订单量2645万载重吨 2 ^0 [+ d1 o8 X6 ?5 |5 g) Q2 I
占全球总量的67.3% 5 }9 |% [9 _& K; l" F
" d2 p$ f5 X1 C, H8 D
别的不说 ; q8 j' |" L* M( w# O% N" O
光是江苏靖江一个县级市 * T) X. G; j6 G
就有两家造船公司 # ]2 D; s [' Z/ o$ e# p$ O/ H" ]. x
闯入世界前十榜单
+ M1 C) B5 o' l) U \$ ^ 全球每生产八艘船舶 % ]- o+ k4 k# C- R' F- G
就有一艘来自靖江
4 e4 n, e0 }, r 
! [# D8 ?) f) m4 T
位于长江下游的靖江市 5 B" _ l# E& L2 V% |2 w( f+ i K4 B& X
不仅数量变多了
8 G5 q) R7 B' q7 u% X 中国造船业的质量也非常高 & O7 ^5 n7 R H+ J
大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰 " p+ E( h5 `& [- y9 v+ _1 r
是设计最复杂、制造难度最高的三种船型
& V T; } `( P& V- T 并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”
) K0 b2 [! W+ C I, a# K) p6 C" q7 ^7 N 其他国家最多只有两颗
, W7 n2 E G5 }* ?3 M4 ~ _ 唯有中国集齐了三颗 . b. O+ J r7 @& n& [7 ]
5月13日
$ c7 Q5 T1 }* x. [% w 研究院报告显示 9 q" w0 @2 W$ L. P, }# H
中日韩三大造船国家中 ?; ~& Q8 m. J2 A( N$ w' N, ^
中国综合竞争力得分为90.6 : s1 \! |' J4 y8 x
韩国得分为88.9 3 S8 J7 l7 b& W8 H% n, ^3 |" I
日本得分为83.1
& l5 V9 c& W [7 d 不夸张地说
5 ]& G' a6 g+ U& \5 {" U4 o 如果中国造船厂停工
4 E! X' r# H$ | p( \ t+ ? 那么全球贸易体系就要瘫痪 ) B! e, l+ l3 E5 f6 A) a
但中国造船业并不是天生这么强大 ' W. j5 S1 i- w/ `1 A: S
熟悉历史的朋友都知道
8 e1 r+ V1 @# ^* E 在19世纪
F% f5 e) L% ` 中国曾因为造船技术的落后 " b5 o3 B( w" m! I5 t+ U( p4 V8 @& @
而被西方列强打得面目全非
i# V7 W; _9 R5 q7 F+ H 20世纪中叶 4 V6 R$ N6 n* N6 A$ a! j7 P9 E8 s
新中国因为造不了大型军舰 7 r6 w) ^3 R& O
而无法跨越台湾海峡 5 P* h% F; a" W! g [! p
这些沉重而屈辱的历史
, p: J+ m* V; u: \; \/ E9 a! R 我们无法忘却、也不能忘却 : D1 B: }1 C3 e' S* I2 y; g
) s: E" c4 _0 \. u r
中国船的百年奋斗
+ R! J/ u, {2 L0 w4 |0 p 1840年 : | t2 m+ L" D7 a$ H: Y5 O3 u
英国悍然发动了侵华战争
# Q( ?) o, n1 J5 m3 f. V$ h3 c" Q5 p/ } 把腐朽的清王朝打得落花流水
( H4 J" S s S/ ~ 也让中国人认识到了坚船利炮的威力 9 `9 b0 }7 s3 C* ^9 N& K
洋务派官员率先行动 $ ~! X" V/ {# b6 G
开启了轰轰烈烈的造船运动 , V6 Z! p9 q. X2 j }9 j2 S: {" i
左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂 . |& {* p0 P2 C! [; H
为中国培养了第一批造船人才 3 P1 p( R, `# O/ S, P: i- o( G
李鸿章在上海创办江南机器制造总局
' z# C+ F* t5 V+ r5 ^4 A Z 又在天津扩建天津机器局 + h7 B t( P. B5 K
这两个单位都成了清朝的造船基地 / @# ^- k) H) p6 z; I, z) d0 {
生产了中国第一批自主轮船
+ f3 ?' O( |& Z! _ 
+ d0 p# _8 |% [# p 历史图片：晚清的福州船政
$ d& l4 a l4 y% P w* [0 | 民国成立以后 ) A0 ~" {# g) N2 Z8 F. j
政府更加重视造船业
0 g" c: u C2 K6 I( \# `6 m( a2 j 孙中山先生提出了“造船强国梦” * q+ |+ O6 E0 @8 M3 B" Z
“兴船政以扩海军 5 `! _' U; c0 o3 T# V& W) z
使中国海军与列强齐驱并驾
p. p( e4 A6 `8 G 在世界称为一等强国” $ z6 B& ]+ M# Z* O
4 D/ c/ L7 O4 g- _& q& Y 在孙先生等人的引导下 I- k5 G7 K/ K i( R0 _$ Q1 d
民国造船业取得了显著的成绩
% V) e7 j4 } | 江南造船厂制造了第一艘国产军舰
+ I' r& @- r5 f( J( a1 c; C 中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船
3 J/ Z, z. Y2 t0 D6 r- d5 l- w' W$ O 马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机
1 k+ c D8 d( L/ S 
* [8 | o$ p7 F8 V2 D( |
历史图片：中国第一架水上飞机 : o* n9 A( q p5 s5 }( e8 T( r4 _
但是在积贫积弱、动荡不安的时局下
/ ]* D, K( y+ M( U 中国商贸和制造业都没发展起来
$ o6 q6 S6 g; A* u' D6 q+ p1 N `3 k 造船业也就乏善可陈 : ?) g4 M6 Y$ ?* ?
港口停泊的大船大多都是进口的 / h. @# B1 w J' n: I
本土船厂只能造一些散货船
3 X! J( K. u7 ^+ V7 v, F+ G 1945年9月至1949年5月 9 |: @6 H' t7 |; O {( `( ^ `
江南造船所仅造船34艘
; t% M; \1 c5 D! \) ]; Z) C7 j O) k 其中500吨以上的7艘
+ W- A0 D: R! J4 p5 b. C 其余都是驳船、拖船之类的小船 / L# ^% X/ I$ K& ^( w
" R, P5 r3 L }3 p3 X 历史图片：民国时期的江南造船所
% u* m) f7 G% y+ q 新中国建立后 & J5 v3 H; l1 U" r8 B. T& M8 o
借助苏联的技术援助
$ v% O) b1 g; @% C! [/ W 中国基本建立了船舶工业体系
" K+ d! Z5 t# x9 R 1957年10月
' C; R) P! b6 W, z' z, F; b5 h& d 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇 5 x7 w' j: P$ q5 g. M
正式入列服役
* }4 n' W L- F' F 大大壮实了中国海军的声威 . b) M- x. T9 i
1965年的最后一天
3 A/ x% R, u R8 z 中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号 ; N5 m3 q5 {1 [4 y9 R5 i' t. I
在江南造船厂建成交付
% N9 V7 T: w# L0 P# h 
$ X! w4 R9 w) D
历史图片：中国第一艘万吨巨轮
+ l4 L& q; h1 h% E- _ 全国上下一片欢腾
5 @2 h$ t! o3 A! _" q; @, a0 y" Y4 @ 但小平同志内心很平静
) W4 R& q& v- B7 r8 i7 h 因为他在1920年就坐过万吨巨轮
7 V( a c# T/ ^ F 他知道中国造船水平与发达国家的差距
! I. g, x' q# G0 N/ y2 c 不是变小了
! u! i* M( B3 p) a 而是越拉越大了
4 Z) V; g4 k; j2 ? 1977年中国的造船完工量为11万总吨
/ v, T" B( d# `9 G& v' k 而家门口的日本达到了1170万总吨 4 I* T- h7 `+ E1 J
相差整整一百倍 6 r- r2 e5 [/ S V
y3 C5 E0 f1 r) X g1 A
历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮 ' q1 `' j/ Z; s, J' T
改革开放以后 : {8 u# o/ J+ e' Q. X
在总设计师的指示下
2 c, t4 v3 p! Z3 R7 Q& g 中国脱离了“闭门造船”阶段 1 c& ~- J: x, _: B7 Z8 W& O% q
一面通过引进技术、合作生产来缩小差距
0 ~. ^" i, P1 q6 R; A( j7 M 一面利用成本优势积极参与国际竞争 ; A* a4 C7 ]5 }. D
中国造船业走出了一条阳光大道
7 \' S" l, g ^# \* Q 1981年9月
' W# ^7 ], x) L0 v* J3 w# V$ { 中国造船厂为港商建造的“长城”号 # s7 G- T. Q. F- ?: a7 k
在大连顺利下水 I h2 U! [1 N! [- z' q$ }" m$ r
打响了中国船舶出海第一枪
# C8 I% {# L& K! G6 ` 
7 I' V# ?* N3 H& }" g( x4 r- O
历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮 5 o) |8 q v+ A9 ^8 X+ B
1995年
8 M; t0 q$ M: L# Q7 c8 [' [ 中国造船业首次超过德国
/ J$ k0 n/ h7 Z, A7 }' h7 L 成为全球第三大造船国 , \6 r9 e6 x1 X! |( t6 T) d- q
中国船舶
; c# ~5 j) X0 J7 }0 ~, M 成为出口创汇的重要工具
N$ q/ J7 _6 e( f: k 2002年
4 g6 Q' |3 ~* \2 @! i 中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号” 7 r2 \5 u* V! J! o5 I) D$ O% C# Q
在油船领域首次取得了突破 [( @ S' v( O- r4 I
' @) u+ T/ _4 U# H9 r! Q+ G0 j 历史图片：“德尔瓦号”油轮
# X% V' Y& d8 \. H+ i8 t) | 2008年 5 Y: |. ^* V2 I; ^, {% J
中国造船业首次超越日本
4 O4 o" N+ [$ o3 X' j 成为全球第二大造船国 0 B* g3 `- b4 Y4 _ V( A) y
但三十多年的野蛮生长 4 j1 [ m4 L) w( H1 D' U6 u
也给中国造船业埋下了很多隐患
# O) g* D7 l$ {; h8 U5 \1 }+ n 首要问题是产能严重过剩
k0 \2 i3 x6 s8 D" l 2008年全国修造船企业有2000—3000家
& k& v; t5 r# Y8 ]5 f- F6 L/ ^ 其中大部分是中小型民企 - h2 [6 j A2 Z: e
它们管理混乱、设施简单、技术落后 4 \; h1 i# \$ ?! s' Y$ {
只能建造低技术门槛、低附加值的散货船
3 E Z; B. |+ v 根本没有抗风险能力 " o9 K7 l5 a' z* N3 f" o+ [, _
当全球金融危机来临后 ' Y& [; y5 ?7 J; E
散货船需求量迅速下降
: \: }8 a& H" {$ m( R: Q# a 中小民企的资金链就撑不住了
, i b3 c& ~* ?0 R 2009年至2016年
: ?( I9 d: C5 H0 r& L1 \ 中国约有140家造船厂关停倒闭
8 l) e" k% W2 ~* A# Z 另有90多家船厂被兼并收购
0 ~0 Q5 }8 M; t 中国造船业陷入低迷期 ! i* O" N% W6 A
船海专业由热门专业变为“天坑专业” 7 _) m" k3 u! P; L
2 e4 K+ b6 S! c
中韩造船业的巅峰对决
/ d4 `7 [; P; }5 R$ b6 Q8 U5 V- T/ I 但危机中往往蕴藏着机遇
% c$ |# s2 N* B' w* [4 [ 小破厂的逐渐消退
% _- ~ G, ^' t" u9 `; q4 C 会给大厂腾出更多生存空间 1 K2 k- E X F1 C! l3 j
行业集中度越来越高 1 B$ F+ q+ O1 l7 G
那些越做越大的中国造船巨头 f: p8 V/ O; k" [! D
就可以集中力量办大事
4 q5 y/ l& P& w 全面赶超韩国三大造船集团 7 s0 k7 A+ Q3 J5 c1 G# G- `5 p) Q
: Y% {0 q0 ?; f s* M- m; m
韩国大宇造船集团
( w$ m- T# W4 _9 n6 S# O2 r- Q 2010年
$ q J* w/ b# ~3 d2 ^ 中国的造船完工量和订单量均超越韩国
/ u' Q6 ^6 a* f- R# Y, F 成为世界造船第一大国 ! X+ o0 b. {$ K
但从造船业的营收和利润来看
+ n0 e' x+ y) L: o$ y 中国当时还是远不如韩国 / \: i1 Q: q9 [- G6 _
因为LNG、LPG（液化石油气） 0 b, [$ X8 W. Z
等高端船市场长期被韩国人把控 4 p+ H- n/ \7 \! Q
中国船舶订单单价只有几千万美元
- b: y6 Z# P# i" u 而韩国人造一艘LNG船 * Y8 M! G7 R/ P, L% V
造价可以达到2亿美元 5 X# I2 q+ x) m9 | s
: j1 e2 f' n6 q x+ q- B
韩国生产的LNG船 & Q. d; b( p: c. B. V; d( i
中国造船人从不服输
# Q& Q5 b* v7 H# g5 M/ ?9 Q 在LNG领域与韩国人展开竞争
6 b, p/ m; g: I1 z 2008年
! w, @( U4 a! l+ n8 T1 X% Z& K 沪东中华造船厂 . T% B z6 t7 w# h/ V f( G
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊” 5 [4 B* O6 X9 y, b0 s9 o
7 H% x: j) t5 n1 u* B# m 中国生产的第一艘LNG船 1 b* Y$ k, ]7 W# s7 U1 v
打破了日韩垄断LNG运输船的历史 0 J! r( F8 I" \7 y" r' u
2010年
6 E9 G7 B% f9 \ 沪东中华设计了第二代LNG船 4 x& F/ G0 O& ]9 z6 [8 e6 b
舱容比第一代变大了17% 4 Q" a& d# Y4 R' L# ~" `: {3 s
能耗却比第一代下降了25%
$ R8 A. e9 n7 q# @; O4 C& B 2015年
+ D0 T9 d! r! y4 Y1 {$ m1 _ 沪东中华建造的LNG船“巴布亚号”
q( \, U9 M+ y0 i, k; \8 c6 O3 H 交付巴布亚新几内亚政府 ?* Q0 R. J1 D) B
标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准 . P: E2 [7 j$ l& r
d$ O" n0 S/ A8 f, W; q6 x 2020年 $ N" q; F" s( F. f5 k+ a
沪东中华从韩国人手中夺取了 6 P4 n% M' Q C2 Y6 G) b! H
一个总额超200亿元的LNG船建造项目
4 u0 w5 w& i' L 经过中国造船人的不懈努力
6 V6 J9 j( ~1 e: g$ A 中国与韩国在LNG船的市占率差距 1 \9 w5 u0 p; N
已经从2021年的50%缩小到了2023年的5%
) Z. t0 ]( @, T+ ~( s7 G 但韩国人也不是吃素的 " o W R. a2 E, M; a, c
当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国 0 \1 S1 k0 h f
2024年3月 " c0 a0 J3 T% t
韩国三大造船集团与韩国政府签订
. ?3 ~& Q- s+ S4 z( t% d' \5 j& [) E 《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
( g! P! }) z9 Z% D3 B 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 + z/ J, p- j, G& `0 _$ z( V8 q& V
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
7 b) f s; M+ a; k3 O* ? T 掌握造船领域具有“超级差距”的技术
4 |# k, t0 M, o7 }9 {* W$ j! L 事实上 ' N3 l3 ^- c; Y5 O/ r
韩国船企的抢单能力依然很强大
5 m3 i/ @; e4 w, N! ` 2024年一季度
+ H& d. P0 i9 ]( p9 o3 T 韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元
; o: w j, J# J 比中国造船业的订单额高出8% 1 K8 u1 L* s' S' K. A _, |
中国与韩国造船业的巅峰对决 " ^/ d2 h6 L; R( r* X
还在火热进行中 - q g# _( q* J6 {
想要彻底击败韩国造船业 ; N+ W" C) P( A( s# Z; o$ G
中国船企还有很长的路要走
: O* V7 |( N; F/ S2 X1 |' \
: J# W J, R3 [6 H 汽车和船舶是国之双璧 . \ o9 Z- s* N, K6 g9 f0 W
造船业在国民经济中的重要性
; m: R) h1 T: U: p9 N& u& u 丝毫不亚于汽车制造业
- p$ x% I: y, m# ^6 s1 m( v 汽车业和造船业都是“现代工业的明珠” ' O4 Q [/ t, c" b
零部件多、供应链长、产业关联度高
( @+ F% n! M& x) |; G; {' ~ 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业
/ Y4 r2 d$ {! C; i+ \# P: I0 l# J 汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业 . `) ?7 s, H$ [3 i
比如中国第一大城市上海 7 X! V3 e; g; B% V
不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部
. k, i( }) S1 Q$ ]; f) s% ? 还孕育了三家世界级造船厂 & C0 w& s M; A) S
沪东中华、江南和外高桥造船厂 ]$ P5 E& A6 l$ e2 {
而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务 $ v9 e/ t! i; N* U1 ?8 x* s6 r
预计到2026年底 - \/ E! [& q" |( ^
上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘 6 K8 v" w2 {5 y" i! X# F
汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应 5 H/ B! ^* n9 ?. l% b: q; I
8 h, H: B5 ?+ t
上海造船产业
0 j% S! @. W1 z# B$ B 与中国汽车制造业一样
1 w6 {! s1 R/ O2 k 造船业也在经历高端化、智能化和绿色化
- [4 l& t, d0 S8 ?& u* s: x 高端化方面 + _' ]$ e2 T9 k! }7 M
中国既有豪华轿车又有豪华游轮
9 r* H2 P& W; O+ z g 智能化方面
* |: P. t/ i; \, a' ?& p 中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车
& K, N7 @0 G7 W) V' M% i& m# d% d: u 绿色化方面 . T @% M! \! {$ P/ U1 j
中国既在生产氢能车、甲醇车 % T4 t3 q, n# j' \% o T
又在研发氢能源船舶和甲醇加注船 1 Z! C; `8 f1 E/ S- X( Z* K/ c# k
造车和造船在技术上也是相通的 # i& I: H' B( i8 k
6 v2 F3 ~. u# z' b
比亚迪的汽车运输船 ; N* c; i" [3 l+ p. l$ n
与新能源汽车产业类似 - y ], K! {6 ?) I7 [4 O
中国造船业也是国家战略的一环
' _9 T m9 O/ z4 u' V8 b( t 新能源汽车的快速普及 2 z E. r1 e9 D6 p9 J( w$ K
可以降低中国的石油依赖
( t: J1 Q b K# T& ?0 L1 \ 进一步巩固中国的能源安全 * H. O. _/ c) y& d7 D
而造船业的全面进步
7 U9 \; H8 w" F0 P& I8 R$ Y 则可以提升中国海军的战斗力 A5 a* o0 [; `) _& [
在国际纠纷中可能会派上大用场 9 `7 T* e6 }, S y
$ R2 p: P$ ~7 W: J2 B
中国航母style ( ^+ H1 z$ K* K* b+ P3 ~' j! c
大洋彼岸的美国 ( A: b% w) e0 W% A
正在为造车和造船业的衰落而发愁
* D/ k/ q g, [/ m3 { 美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇
6 a6 L. x/ y/ I5 G# R 现在10年只能造8艘
$ m! z- ^8 b A& i. `; n 美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 ! a1 ]" x q. a
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
. L3 z& s9 a2 n+ ?* j 战略导弹核潜艇的延期交付
5 ]4 }# R8 l: Q& V6 w 造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
8 S+ [4 _5 F. N+ z 美国船企的脑回路比较奇特 0 ^) ~! Z4 G" d* ] g
首要想的不是如何找差距、补短板
0 c Y8 E! Q! _ 而是游说美国政府
& v! l6 `& Q8 K: g( v* h( o 对中国造船业发动“301调查” " J& q j8 x0 d1 u% a( L. N4 g
试图用蛮力按倒中国造船业 7 a4 A3 i2 v: w q# v) R+ b
2 b; N/ L+ k) N4 q# H6 c. m
美国对中国造业发动301调查 . G; r7 X/ f) `/ Y/ t3 ~9 X
但是中国企业一点都不怕 : W5 x5 S O8 m6 X+ G0 S/ @5 N
过去几十年
8 W5 Q3 L7 b6 m, m3 y9 K 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 6 L. A. E |0 H
都是在逆风中做大做强的
7 ~* O. a& ~, B' r8 H, J 杀不死我的，终将使我更强大
' s3 M. o) q" B0 t 主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
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: g3 h1 ^0 N5 e& }$ | 责任编辑：
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