|
. G; T* i1 e- C$ u0 U5 D" F2 z 01 6 E$ }, C' a+ R: S I0 `/ b
东汉末年，刘备三顾茅庐，请诸葛亮出山，传为美谈。 4 D3 Z3 r4 m/ {' g( N4 w5 V9 V
晚清时期，同样一段“三顾”佳话，在福州上演。 5 |: Y1 o9 Y% B! E
1866年10月的一天，湖南人左宗棠来到福州三坊七巷。这位晚清硬汉行色匆匆，只为见宫巷11号的主人。 ( F n W) `2 {# t+ C9 S# g
宅院内的主人，正是沈葆桢。 
) s3 l/ W; V( v6 i! O; G( _+ d 如今宫巷
. ^' s& ^& I% P/ Z6 t+ U' G' @! I: n) J 图源：福州古厝，吴伯锋_摄 ! T" F, W# p; j/ Z3 C
左宗棠此行，不为别的，只希望能请沈葆桢出山，在其调任陕甘总督之前，接替他办船政。 9 |/ F% p; R2 O( }. Y
这一次，沈葆桢以“重孝在身”拒绝了。
( W% U- v" \' _; K/ ^) R6 F9 r 第二次，同样如此。 & w0 Z# q# N! L5 p2 S
但左宗棠认定了，船政大臣一职非沈葆桢不可——
6 w( Q6 w9 ^ }5 X+ v “接办之人，能久于其事，然后一气贯注，众志定而成功可期，亦研求深而事理愈熟悉。此唯沈公而已。” ; Z9 Z& w) X: a: c# g7 f
第三次来到宫巷时，左宗棠的诚意终于打动了沈葆桢，后者点头同意担任总理船政大臣。   0 M, l: r9 s7 Z& G- O2 P- W2 k: n
左：左宗棠 右：沈葆桢 , I4 ?0 V1 S" r
图源：中国船政文化博物馆
: I9 T' {, `- k7 f" a 两个月后，1866年12月23日，福建船政动工开建，势如破竹。同时，船政学堂“求是堂艺局”招生，首批招录百余人。 
; x( t1 F3 K) z: L8 l 招生场景
w+ B& ]/ P7 F( p- e+ O 图源：中国船政文化博物馆
6 G+ t0 t9 ~8 T; _3 a- r 兴船政、开新学，可真是闻所未闻；舍功名、学造船，称得上离经叛道。不过，这样的“创举”，在福建，成了！  + W s+ p3 L4 i
02
) t* V8 @3 h5 u0 B3 f 19世纪60年代的某一天，如果你来到马尾江畔，可能会被眼前的景象所震惊：
+ i/ g+ o3 T+ c" C" s5 X, [6 r 课堂上，浓浓的福州乡音与英语、法语相混杂，切换自如；拖着长辫子的晚清学子们，跟着外教捧读着全外文版书籍；“洋教习们”带着学生，在造船车间实践忙碌……
5 y9 x- d* r4 W) X3 V 这，便是当时福建船政的寻常场景。 
6 H- {" S' S( k2 ~5 K 图源：《船政学堂》 & {5 P6 T! M6 c, o
船政的学堂学制，在那时十分新潮而超前。 # }: x9 [. _9 J/ q
学堂前后共引进88位来自欧洲的“洋教习”；课堂上学的是外文版算数、几何、代数、航海天文、地理等；聘请来的各级“洋匠”按工种不同分配到各个车间，带学生进行实地培训，反复操练。 . y8 q+ p* ]- M1 G+ `
▽学堂考试情景  
3 B5 P% F% V; d% K& V! ^ △工厂内学习场景 / w* q, u! Q F! n1 a) u- E& l
图源：中国船政文化博物馆 , u' U4 z; \9 Q1 m/ {9 M) l
学业要求也异常严格，三个月考一次，成绩不好的就要被淘汰。 3 _. {( G+ J& N- G0 H
（小声：上课摸鱼的你听了是不是好紧张？）  # o- P* U2 e0 Z3 M; Z d
03 3 w \) h1 P4 r# U0 @
在船政人孜孜不倦的努力下，福建船政的造船技术飞速发展，接连创造中国船舶史上的多个第一。 
7 s$ q* K( X9 c/ I: H. a 1869年夏天，“万年清”号制成。这是船政所造的第一艘船舶，同时也是中国第一艘千吨级蒸汽化舰船。10月25日，“万年清”号驶入天津大沽口，“……观者如堵，诧为未有之奇”。 9 k! J# z6 r B$ v9 P& U
1876年，由船政人自主设计制造“艺新”号新船首次试航。这艘轮船“并无蓝本，独出心裁”，标志着国人掌握了近代造船技术。沈葆桢赞其为“中华发轫之始”。  
$ k, R" p7 j( x7 G+ i" T6 R. ~ 1888 年 1 月，船政所造钢甲舰“龙威”号下水（后更名为“平远”号）。其制造“不用一洋员洋匠，脱手自造”，代表了19 世纪 80 年代中国造船工业的最高水平。 9 T7 h6 J6 J k1 q3 W) \+ x
图源：中国船政文化博物馆、《船政学堂》
6 W0 B9 {: v8 R7 w$ ^ 从1866年到1907年，不到半个世纪的时间里。福建船政成为远东规模最大的近代造船工业基地，共造船44艘，其产品产量占当时国内造船总量的70%左右。  & w. B. Q2 t$ l
一号船坞现况。其又名青洲石船坞、新船坞，始建于1887年，时为远东最大的船坞。（图源：遇见福州，陈品_摄）
2 c1 j2 k: o# d 许多新兴行业，由此衍生。通讯、矿业、铁路、天文，乃至飞机制造等等，均从造船工业的母体娩出。  $ X, K$ J3 F$ X( l
近代电信：1887年8月，中国第一条海底电缆接通，参与铺设的技术人员为船政电报学堂毕业生。  8 G8 n! _* Y# B: h" p' j
近代矿业：船政学堂毕业生参与筹备、建立起中国近代第一座最大、最早采用机器采煤的新式煤矿——基隆八斗子煤矿。 
; p$ L! V$ _1 P; g% s1 C- r3 V7 M 近代铁路：被誉为中国“铁路之父”的詹天佑曾就读于船政学堂。  3 |5 y' F6 a& l( I6 M5 A$ k
近代海洋测绘、天文：船政学堂造就了近代中国第一批测绘人才，开创、发展了近代海洋测绘事业。  & H6 m3 c$ ?! z( a% R
中国航空业：福建船政设立的“海军飞机工程处”是中国第一个正规的飞机制造工厂。
, T1 e$ Y1 C+ n. e B 以上资料来源：中国船政文化博物馆 * J5 E3 d3 U1 V# E: E9 K
福建船政，不仅是中国近代工业制造的肇端地，更为我国工业化社会的开拓和形成，作出了巨大贡献。 V- r% d, v5 Z$ R0 R9 A
04 0 y& \ {/ i" |6 w% n" n) ^# N* R. ^
福建船政自发轫之初，秉持的“开风气之先”的创新精神，就不仅囿于技术。 $ ^! g+ B3 |/ }% E
船政人不断努力探索，成功驾驶着一艘艘船舶破浪出海。船政这艘庞大的时代之船，也必将在历史的巨浪中，乘风前行，引领一代代风潮。 8 T0 Y4 i7 y7 n) I1 V. V
一代宗师：严复 + s; y$ K- G, i0 B' C
1898年，一部《天演论》的书作出版，迅速风靡全国。时人手里没有一本《天演论》，都不好意思说自己是读书人。  2 r, R. c _, n+ m9 }6 T
书中“物竞天择，适者生存”，成为震惊世人的警句。而书译者，正是船政学堂首批学子严复。从19世纪末开始，他翻译的《天演论》等西方著作，引领时代思潮，对后世影响深远。严复，也得以成为近代中国开启民智的一代宗师。 
0 ? c( L+ P7 A l \) E: w 左：严复像
; S; Y( p& i- ]1 s) j! ] 右：《天演论》翻译手稿  : H! d% j8 T# e, s
图源：海峡网、中国国家博物馆
. i/ E9 ?% S' I5 ?$ \& ` 近代第一位职业外交官：陈季同 
' b- B" u4 ]+ `9 q4 s. R5 @1 w! E 1889年2月18日，法国大作家罗曼·罗兰在听完陈季同的一次演讲之后，在日记中深切惊叹道：他身着漂亮的紫色长袍，高雅地坐在椅子上。他的面容年轻而饱满，时常带着微笑……待他发言完毕，我们所有人为他疯狂鼓掌！（右：陈季同像，图源上海古籍出版社《学贾吟》） ; G! x' q! `8 t7 g- q+ Q2 }
陈季同，同样是船政学堂首批学子。毕业之后，他成为中国近代第一位职业外交官，是中西文化关系史上一位具有典范意义的先驱。他翻译了《聊斋志异》的法文版，还率先将中国文化、中国戏剧介绍给西方读者，力图让世人重新认识中国。
; R$ u- x2 ? Q3 k3 e 中国口译《茶花女》第一人：王寿昌 , N3 }6 v8 {8 y6 f8 z8 T3 K
11岁时，冰心在福州祖父家读到一部《巴黎茶花女遗事》，从此开始走入西方文学的世界。 
* }" N6 o9 N: D, B2 C 图源：福建省图书馆  3 }+ _* g3 G/ z* p9 V
这部外译小说，便是由船政学堂第三届毕业生王寿昌，与林纾合译而成。 , p: T$ k! s% {, w# J. E
林纾精通古文，却不懂外语；王寿昌曾留学法国，精通法文。一次游玩鼓山时，两人一拍即和，便有了这部在当时“见所未见，不胫走万本”的惊世之作。
7 U8 r1 q5 G6 u. h) P 邓世昌、魏瀚、詹天佑、刘步蟾、林永升、林泰曾、叶祖珪、萨镇冰、程璧光……从船政学堂走出的510名学子中，还有许许多多个名字，在中国近代史上都如雷贯耳。 
" y& P! F) ?* z8 C" T- B 船政学堂学子代表像
) \0 H' g# o T2 c$ ^$ V 图源：中国船政文化博物馆 ! P. U7 z( h9 l
他们耳濡目染船政文化，秉承发扬船政精神，以新式的思维与创新的气魄，在中国近代海军史、工业史、教育史、思想文化史上，留下深深的印迹，成为中国社会现代化建设的先驱。
, Y) ^6 m8 |& J V2 f0 z% j5 c 转眼155年过去，进入新时代，福建船政人依然传承敢为人先的首创精神，致力于创新，继续实现着一个个创举。
3 {$ p7 r: G' d. r 1866年，爱国先驱们在马尾创办的福建船政，恰如一艘超越时代的新式轮船，义无反顾驶向崭新的未来，竭力在历史的惊涛骇浪之中，闯出一条通途。 6 o& z2 j6 M0 q( Q4 w P5 }. S
155年后的今天，福建船政所蕴含的为国图强、励志进取、科教创新等精神，依然深厚而隽永，值得铭记，传承发扬。
6 d; R5 y# p" Q- \" J+ ? 福建船舶，劈风斩浪，再启航！  . D, N. _. O3 \3 l7 o- i
文末福利
' `+ K- c4 A" Z" Y0 `7 h( U 本期我们将送出“福建船政创办一百五十五周年纪念邮票珍藏”三套！ 
' k( ^( B5 ~* p3 I" ]1 ] |! n 抽奖方式：在评论区写下与此文内容有关的留言，经精选后放出，点赞最多的３位用户将获得图中奖品一套。 . t" O6 q1 s9 h0 f) P3 [& M' {
截止时间：2021年12月24日17:00
8 u1 B- J! h7 h *活动最终解释权归新福建所有 ; }6 a$ X- A# [( |4 b* ~3 n
来源：福建日报·新福建客户端 懂闽工作室
( W/ s8 N2 z& p# ~$ H 采访支持：福建省船舶工业集团有限公司
K# Q- X8 I3 V 文字：福建日报记者 李艳
# N6 Q+ S! n& Q f. u% [( Z 编辑：庄钊滢、张晴晴
; e) J1 F, ~9 f, q! W 审核：陈煜晃、刘国军、傅妤 ! E6 k/ E( p4 x
来源：新福建 1 \- N' F5 S6 l" r9 R
2 C1 |, L3 F3 {+ z5 p
/ X% J, K+ a# k" S2 _& l8 {- G/ p/ t% S3 }" U |
+ D" X# w4 N3 ?& y* P( ?
| 
