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3 T- k; B) y0 v1 h6 o8 d 东汉末年，刘备三顾茅庐，请诸葛亮出山，传为美谈。
8 |7 T1 u, i2 z7 C- i" Y7 G& _% ? 晚清时期，同样一段“三顾”佳话，在福州上演。
0 e# ^" Q* Q' Z. G, b. V 1866年10月的一天，湖南人左宗棠来到福州三坊七巷。这位晚清硬汉行色匆匆，只为见宫巷11号的主人。
S% h7 I) n; U/ b+ ~* `4 t( M2 H 宅院内的主人，正是沈葆桢。  ' I H! Z/ f7 g- c% i$ M6 W) I" J$ G
如今宫巷
$ T$ e* k' w$ y/ f 图源：福州古厝，吴伯锋_摄 M: P( e( |4 I) J
左宗棠此行，不为别的，只希望能请沈葆桢出山，在其调任陕甘总督之前，接替他办船政。
# D) G# A5 i( M3 F- W 这一次，沈葆桢以“重孝在身”拒绝了。
: X( k# y+ n$ s# p/ h 第二次，同样如此。
8 g* U2 b+ f, o- I3 P8 [4 T( ]) d 但左宗棠认定了，船政大臣一职非沈葆桢不可——
. { K$ }) ^* q4 D. B “接办之人，能久于其事，然后一气贯注，众志定而成功可期，亦研求深而事理愈熟悉。此唯沈公而已。” ! Z$ E$ X" I. w9 @7 o8 n1 @
第三次来到宫巷时，左宗棠的诚意终于打动了沈葆桢，后者点头同意担任总理船政大臣。   , i6 z. i% ^/ c, \8 w
左：左宗棠 右：沈葆桢 % i& X, Z8 Y! @% @9 r$ A% r
图源：中国船政文化博物馆 ( q, m, R/ L( y B% Y& w3 Y% x$ h
两个月后，1866年12月23日，福建船政动工开建，势如破竹。同时，船政学堂“求是堂艺局”招生，首批招录百余人。 
K o+ }" q! e% x1 Z: X 招生场景
! c) n+ s6 m4 Y( {6 V 图源：中国船政文化博物馆 - g# _$ {/ @9 \2 s6 i8 X' m& ?
兴船政、开新学，可真是闻所未闻；舍功名、学造船，称得上离经叛道。不过，这样的“创举”，在福建，成了！  / s! @& w" P! x, t$ }
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19世纪60年代的某一天，如果你来到马尾江畔，可能会被眼前的景象所震惊： 6 t& O2 V1 D9 l( D1 Z
课堂上，浓浓的福州乡音与英语、法语相混杂，切换自如；拖着长辫子的晚清学子们，跟着外教捧读着全外文版书籍；“洋教习们”带着学生，在造船车间实践忙碌……
9 u* |* Y3 x1 E" W& I | D 这，便是当时福建船政的寻常场景。  ; Z7 G* w- c5 k8 C) H1 ~7 I9 Z" `
图源：《船政学堂》 : m2 a9 l% |( {$ ^/ o$ Z$ u
船政的学堂学制，在那时十分新潮而超前。
! q4 M' Y9 W6 c3 ] 学堂前后共引进88位来自欧洲的“洋教习”；课堂上学的是外文版算数、几何、代数、航海天文、地理等；聘请来的各级“洋匠”按工种不同分配到各个车间，带学生进行实地培训，反复操练。 & M3 `$ B& U% D; T" t B4 ?
▽学堂考试情景   ' m4 H6 O# x/ E# y- R1 O% Z V
△工厂内学习场景
2 z: c4 a" W+ i$ F- |: ^% h 图源：中国船政文化博物馆
7 h& J8 _9 O# I$ K! C) p3 L 学业要求也异常严格，三个月考一次，成绩不好的就要被淘汰。
# @& G6 ~1 K( h N3 n （小声：上课摸鱼的你听了是不是好紧张？） 
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在船政人孜孜不倦的努力下，福建船政的造船技术飞速发展，接连创造中国船舶史上的多个第一。 
5 Y f6 e3 x$ o6 _. E: [ 1869年夏天，“万年清”号制成。这是船政所造的第一艘船舶，同时也是中国第一艘千吨级蒸汽化舰船。10月25日，“万年清”号驶入天津大沽口，“……观者如堵，诧为未有之奇”。 ; x f8 A$ Q! r( [+ o3 x( u8 H4 p
1876年，由船政人自主设计制造“艺新”号新船首次试航。这艘轮船“并无蓝本，独出心裁”，标志着国人掌握了近代造船技术。沈葆桢赞其为“中华发轫之始”。  
9 _& f: `1 Z9 L! t8 P 1888 年 1 月，船政所造钢甲舰“龙威”号下水（后更名为“平远”号）。其制造“不用一洋员洋匠，脱手自造”，代表了19 世纪 80 年代中国造船工业的最高水平。
7 k- h6 c ]' X7 d0 F! e 图源：中国船政文化博物馆、《船政学堂》
/ [1 C+ c* T' J3 z, [ 从1866年到1907年，不到半个世纪的时间里。福建船政成为远东规模最大的近代造船工业基地，共造船44艘，其产品产量占当时国内造船总量的70%左右。 
% s4 i" v; r( u# ^2 x2 S9 F 一号船坞现况。其又名青洲石船坞、新船坞，始建于1887年，时为远东最大的船坞。（图源：遇见福州，陈品_摄） ; i7 y& u- k# ?! `" r* v) B
许多新兴行业，由此衍生。通讯、矿业、铁路、天文，乃至飞机制造等等，均从造船工业的母体娩出。  # Q$ F' S& g' a4 F. }; [
近代电信：1887年8月，中国第一条海底电缆接通，参与铺设的技术人员为船政电报学堂毕业生。  ; ~' u6 N6 J" }1 g4 V
近代矿业：船政学堂毕业生参与筹备、建立起中国近代第一座最大、最早采用机器采煤的新式煤矿——基隆八斗子煤矿。  P1 \: ^4 |- }% g8 g. N) i6 x$ z
近代铁路：被誉为中国“铁路之父”的詹天佑曾就读于船政学堂。  0 ]/ k7 a6 M! o
近代海洋测绘、天文：船政学堂造就了近代中国第一批测绘人才，开创、发展了近代海洋测绘事业。 
j- x% f3 J5 \: B) q 中国航空业：福建船政设立的“海军飞机工程处”是中国第一个正规的飞机制造工厂。
% s! f* N2 j7 B3 D& m, h 以上资料来源：中国船政文化博物馆
. y: f9 a4 v/ C7 g 福建船政，不仅是中国近代工业制造的肇端地，更为我国工业化社会的开拓和形成，作出了巨大贡献。
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福建船政自发轫之初，秉持的“开风气之先”的创新精神，就不仅囿于技术。 * z4 I- [- B7 o8 m! ~7 ^
船政人不断努力探索，成功驾驶着一艘艘船舶破浪出海。船政这艘庞大的时代之船，也必将在历史的巨浪中，乘风前行，引领一代代风潮。
& N- m/ B6 C3 L; E; u 一代宗师：严复 1 u5 ?( T0 b/ \6 j
1898年，一部《天演论》的书作出版，迅速风靡全国。时人手里没有一本《天演论》，都不好意思说自己是读书人。  + x3 u. B, M, l% C E, |
书中“物竞天择，适者生存”，成为震惊世人的警句。而书译者，正是船政学堂首批学子严复。从19世纪末开始，他翻译的《天演论》等西方著作，引领时代思潮，对后世影响深远。严复，也得以成为近代中国开启民智的一代宗师。 
( ?( W( m- {' v0 M4 h% r5 ~ 左：严复像 ) T, _" J7 s9 @3 p
右：《天演论》翻译手稿  . f9 l9 g/ |7 Y( u4 L0 f' ^0 @
图源：海峡网、中国国家博物馆 7 Z% f) _% I, [) w' [, q
近代第一位职业外交官：陈季同 
# t( s2 P0 @/ k& @7 R 1889年2月18日，法国大作家罗曼·罗兰在听完陈季同的一次演讲之后，在日记中深切惊叹道：他身着漂亮的紫色长袍，高雅地坐在椅子上。他的面容年轻而饱满，时常带着微笑……待他发言完毕，我们所有人为他疯狂鼓掌！（右：陈季同像，图源上海古籍出版社《学贾吟》）
: H0 N/ p! ?- e7 P4 X* E% C. `% @ 陈季同，同样是船政学堂首批学子。毕业之后，他成为中国近代第一位职业外交官，是中西文化关系史上一位具有典范意义的先驱。他翻译了《聊斋志异》的法文版，还率先将中国文化、中国戏剧介绍给西方读者，力图让世人重新认识中国。
+ n+ e: U! E7 {7 {1 @! m; ?5 a 中国口译《茶花女》第一人：王寿昌 1 s. T" |: w G0 L. }4 Q& m4 S) H% z
11岁时，冰心在福州祖父家读到一部《巴黎茶花女遗事》，从此开始走入西方文学的世界。  , y9 @0 S- ~# e( U2 S9 o+ I
图源：福建省图书馆 
. k8 h7 D: {7 o/ f! s 这部外译小说，便是由船政学堂第三届毕业生王寿昌，与林纾合译而成。
$ G- c6 W8 m( [6 E# r8 L7 T! u 林纾精通古文，却不懂外语；王寿昌曾留学法国，精通法文。一次游玩鼓山时，两人一拍即和，便有了这部在当时“见所未见，不胫走万本”的惊世之作。 $ _% o" X8 t7 g. U* F6 }
邓世昌、魏瀚、詹天佑、刘步蟾、林永升、林泰曾、叶祖珪、萨镇冰、程璧光……从船政学堂走出的510名学子中，还有许许多多个名字，在中国近代史上都如雷贯耳。  & Z) g- ?' f; n5 @
船政学堂学子代表像
+ p1 w5 N7 a1 n; a0 t# T% D 图源：中国船政文化博物馆
/ q( E2 x* n4 j 他们耳濡目染船政文化，秉承发扬船政精神，以新式的思维与创新的气魄，在中国近代海军史、工业史、教育史、思想文化史上，留下深深的印迹，成为中国社会现代化建设的先驱。 ( [; V% j. }& e0 k* I+ i( Y7 k
转眼155年过去，进入新时代，福建船政人依然传承敢为人先的首创精神，致力于创新，继续实现着一个个创举。 + D- v9 D4 V- v
1866年，爱国先驱们在马尾创办的福建船政，恰如一艘超越时代的新式轮船，义无反顾驶向崭新的未来，竭力在历史的惊涛骇浪之中，闯出一条通途。 6 b2 }" F4 p! A" r* z
155年后的今天，福建船政所蕴含的为国图强、励志进取、科教创新等精神，依然深厚而隽永，值得铭记，传承发扬。 - ?+ U+ ] @( z- L8 c, S$ w8 _
福建船舶，劈风斩浪，再启航！ 
# n3 Z! K8 C! Q) K7 [ 文末福利
, }& Z8 d) @7 R* b* f. y) `2 P 本期我们将送出“福建船政创办一百五十五周年纪念邮票珍藏”三套！ 
0 L7 f2 ^" [! N3 T. K% i 抽奖方式：在评论区写下与此文内容有关的留言，经精选后放出，点赞最多的３位用户将获得图中奖品一套。
; h+ q& }6 y* D, p 截止时间：2021年12月24日17:00 7 F; T0 K) ?4 r* B: @" c# W2 s
*活动最终解释权归新福建所有 , P$ q0 x& C( \' N
来源：福建日报·新福建客户端 懂闽工作室
6 R$ ~2 O4 t- R; u. V 采访支持：福建省船舶工业集团有限公司 ( C* R- m2 ~4 J& L
文字：福建日报记者 李艳
" ?" P2 q: _5 v! l5 W1 `' h4 o 编辑：庄钊滢、张晴晴
5 W+ M2 ~: `9 F! X0 R* v0 C 审核：陈煜晃、刘国军、傅妤
8 Y) X% j: H( F$ E9 b1 o. S 来源：新福建
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