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作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。
0 I: r+ A2 S& `* j+ c) N" }1 L3 | 关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点——
- y) W) {9 x* u& L, s5 f 全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]； & g3 d- Y5 s7 Z* R
1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。 - j# k. c0 Z* S& g9 j6 ~# k' T
根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。
5 [% n; B! H/ N* E& ~" l% ^ “鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。
2 R0 P- d8 y, p& w8 g# C+ J& l7 s 除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
: S* l. R7 a: k5 F, w* n! m 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身……
% {2 u) F- I& q6 ]6 H 附录：三艘可能船只的美军沿革记录
* k* H+ k5 f7 Q: _8 _2 o3 D( {4 x USS Heron
! ?1 M z* m( g }+ Q& r Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York
$ K# @# J6 y6 E( C Launched, 18 May 1918 0 t0 ]& ]9 ]0 }
Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918
% I, U, u% r0 y' ]0 d; z Designated AM-10, 17 February 1920 # |) C. t$ T5 F/ m1 |- a+ {
Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands
8 T9 b6 _. I3 b u$ D R; q5 X Recommissioned, 18 December 1924
}2 G# S% v$ `; M- D Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936
, n% Y' o0 S4 ~/ P: \+ K Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI : w! \! n3 J9 W
Struck from the Naval Register 1 May 1946 9 q9 k( f* C( x+ W8 J
Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal
, ]4 N% R1 C, u' b. x Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China + D$ m8 M2 L2 w1 h7 s
Removed from Subic Bay 2 September 1947
" |! n6 J& V+ D% u. d USS Bobolink 7 u E* l( W b* {
Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
( T9 _6 R" C& `8 r Launched 15 June 1918 9 r6 j* K8 m% h
Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919
6 N9 R3 X; r; J+ C1 S Classified AM-20, 17 July 1920
# |! G$ K% k4 T2 Z Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942
' z* B2 A" c/ m Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944
0 v D) U% g# P# {( Z# f# z+ f Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA - R2 u4 j$ v0 }/ B* d; t3 u' F
Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946
6 x [# j" L5 b' T4 M USS Lark
6 G# r+ I5 j2 W( {( e/ A# j$ | Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
, T3 h; G8 B% g6 \+ ~2 p; h Launched 6 August 1918 ) p+ K" U& n+ W5 C; J& L8 r* N# i
Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919 . I" A7 M2 z# I7 T) Q9 G
Designated AM-21, 17 July 1920
0 V9 _( b X) R$ r1 e Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944 8 S8 ]8 }. F% ^+ x8 _* A- @
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944
6 h# E' m8 i2 ~9 l% p& k* T6 { Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA 9 Z) ~! y. f; k% u3 M! g
Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947 - F% y4 U4 H! K+ d6 P
+ z7 `9 W% A# |2 e! T& `& Q1 b, \6 w- m# i) U }+ T
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