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" W. N1 ~: x+ x- w, \! R' I北京时间2023年9月5日13时55分
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由自然资源部组织的
. Y: {2 |& F9 t3 W中国第13次北冰洋科学考察队
+ S' _2 W/ l4 I0 ?, @" z" o搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船: K5 Z4 |5 L9 Z5 L* t4 b5 L
在作业期间
- N. o" J4 i- D% a* V' i$ |; P' c9 w抵达北纬90度暨北极点区域
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, D, R C: E, A, V6 N+ o b; B8 ?
中国第13次北冰洋科学考察队在北极点附近开展海冰综合作业
M+ N/ _+ {9 c4 Z考察队在北极点重点围绕大气、水文、生物及海冰情况开展了冰站调查和海洋综合调查作业，填补了我国北冰洋考察在北极点区域调查数据的空白，有助于进一步了解该区域海冰和洋流变化过程，加深对北冰洋快速变化及其生态响应的认识，为有效应对全球气候变化对我国的影响提供数据支撑。( O/ M' s' G3 f& _4 a% F5 g2 q, P4 ?
2 c5 e' z( m3 B# h/ K# P, y4 M1 A' v/ Q- h: [3 [8 Y/ H
此次科学考察1 K& }2 @, d2 M- Q* J% i0 }
是党的二十大后3 o7 ^# L0 X9 |' t# k$ ^
自然资源部组织开展的
; N9 G( l/ ]- W: |, I% m: e首次北冰洋科学考察活动2 r2 r [. V- q# Y5 l6 q% L: |
也是我国科考船第一次
, G* l8 F( J. y抵达北极点区域开展综合调查
7 u! L8 k, n9 v此次“雪龙2”号破冰船抵达北极点区域! T' H5 M. W0 X) `/ L
是中国历史上的首次
8 b/ ]8 d6 L) h' c; P, p- y彰显了中国极地装备能力的提升
( A2 c( D8 ?/ }4 G2 ^相信未来我国还有更多船舶冲击北极点的记录!1 U+ R. K/ l- O
考察队于今年7月12日从上海出发，预计将于9月下旬返回国内。
* K% p7 i2 C1 `# y- w. F1 {毫无疑问
. {' @1 @% U% P! R; D$ d% l“雪龙2”号独特的设计* Q$ P( @ W- f" b: t; i: b
对它的成功起了关键作用% g& \! a7 x9 R. j I9 U
1 r4 }9 x/ g* w0 U, P+ R那么这艘船有哪些独特的设计呢？
! D* d% ]8 S- a0 F跟随小编一起了解↓↓↓
- [: q* L* M: o/ `! D0 N“雪龙2”号的“黑科技”
7 e* \$ @& _; Q( {: _“雪龙2”号极地科考破冰船) T8 v0 B, Y: S- }4 X$ {1 Z3 C8 O
是我国第一艘自主建造的极地破冰船
7 R p o1 g/ Y+ p k它能轻松穿越20米冰脊
5 D; b% v0 {0 u5 d/ k; w8 }能轻松破除
# j/ F+ |9 y( c* T( E* u8 _7 e1.5米高的冰层、0.2米厚的雪
9 J* h/ o" F/ F x* e5 |% |$ K+ V. {是当之无愧的大国重器
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& G# n+ d" N7 U+ h
& A: T& M, V5 d“雪龙2”号之所以能够在冰寒极地
7 y2 i+ \$ p1 X0 @% ~. s畅通无阻，安稳航行
! O& Y) ~1 C; N9 k与它采用的一项' C, ], M6 ?3 [8 A; D ~
传承千年的非遗技艺密不可分
3 h; R# b: L0 K/ }) |水密隔舱福船制造技艺4 }# {% Q8 c- {4 j* Z5 J
水密隔舱福船制造技艺1 t8 |. I2 b1 {3 _$ Y
怎样做到让船舶滴水不漏？+ W9 j$ A2 v w2 P
0 k# z' ?6 a5 _2 H: G G) O
“雪龙2”号全长122米
! E/ H4 d4 f& @9 u! v+ v3 g, U: {排水量约1.4万吨8 j! D; r- J3 e0 a c8 H' ?
可搭载101人
5 g7 c% ^1 ^ ]% t8 [9 U; f+ w. w/ O2 g8 |( o0 d6 o# b
本航次配备一架直升机- G) w/ W2 m/ s) R( }& y
和“雪龙”号相比
6 ]" P& U2 _6 M% N9 T1 f( _“雪龙2”号的排水量小了. G: d' b9 c o9 a2 o/ H B
船身也比较短& g' j/ y# j) t4 h; \3 S/ L
但破冰能力反而提升到了PC3级
+ v: } N+ N: U# W) Q中国第13次北冰洋科学考察队队员
6 r6 |4 K, a% b- E: f7 ] }王燕舞介绍# u. J: J5 M& \% K8 h: V* p' n
PC3，属于中高冰级4 n& @4 E$ M. S
破冰能力可以两节的航速
# O3 ]5 X! C7 d/ |$ W破1.5米的冰加0.2米的雪* K" Z7 r. P7 r& Q* K( ^
在中型破冰船里，这一能力是相当强的
3 j4 ]' b! ?2 F* ^2 `7 f也是一个国际比较领先的水平
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& D5 I6 h, @$ d0 D
2 N9 `+ L2 }/ |- o“雪龙2”号是全球首艘
4 h* y* f, l- A2 O$ N" n3 I获得智能船体符号的极地科考破冰船- S0 }4 o! L( J1 N& ~5 y
可以实时感知船体遭受各类载荷状况. I5 q: \% \* z3 R& n
为船舶冰区操纵、运维' X1 K% i. ]; Q7 U! Y
提供科学决策依据! s- U, Q3 L5 [, ~
也为我国业界冰载荷研究工作: N7 }# T4 t& Z9 M
提供了唯一的系统化数据支撑平台
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“雪龙2”号不仅智能水平大幅提高 Y. g* v( X" X D2 b5 \' h
而且由于专门为科考设计建造
! V% w, ?. j5 B+ G8 ]8 Y4 a3 R3 |在船上设置了物理实验室2 q% m7 S' r6 R+ p+ J2 T+ F* @
通用实验室和月池车间
; j8 r9 N$ v" v' ^7 v6 m/ m: l“雪龙2”号实验室实验员刘丛舒介绍
: w6 D; Y$ s- W“雪龙2”号的物理实验室
9 a) R+ l# N$ z7 I) G是整艘船实验室的一个核心区域
" G9 z/ z' i1 W! i0 x- i4 S全船的各类实验设备
0 `/ S$ H% w2 T% h可以投放在屏幕上
. w/ k z# B8 q. n* H像测深仪、多普勒海流计
6 l6 A k: d) T8 w2 D; v' F$ ~在实验室可以实时看到数据
3 t3 H8 r2 \4 {" N' Z2 d: `. a+ @“雪龙2”号基本上
$ r { r" z9 J- g把涉及海洋研究、地质学研究等设备! a \ L8 o, G" i' Y" u
配备齐全了
! C. Y0 j/ y" E( i2 e2 s5 ]
: D/ g1 Y# g4 j& ^4 ?5 W2 [0 R) K! E* w- `
尽管功能强大 G1 W& e4 U3 Q3 T, o) u
但是对于可能出现的严重冰情
6 R" J4 r% U' [( ^2 Y7 P+ b0 {“雪龙2”号是否有相应的对策呢？
# ^( h T% A2 \1 M船长肖志民介绍1 I% y; G) |. ]. ^0 k" m
“雪龙2”号是世界上第一艘
8 i; \4 n/ o+ Y采用双向破冰技术的科考破冰船
4 O, G- p6 f: e' ]而且安装了全回转吊舱
. x% K- b, x, R1 {1 k可以原地自由旋转360度
1 w# D' y* i1 F4 T8 a% `" E机动性能大幅提高
0 { s( E2 t7 w' k. }7 R不仅如此
4 C" w3 a# ~/ V; i“雪龙2”号能为科研工作
( |4 V1 }; d4 m/ @! z8 c提供更稳定的位置信息: c% I; n6 }3 G& e( X
为何探索北冰洋次数少？! K9 P3 G' s" e$ g
探索南北两极2 ~5 @' O2 z# l) N. B, B
一直是各国科研的重点之一' A3 {7 ?/ t" p' P& l* i0 H
然而，对于南极2 p8 S- F; l4 s0 F2 Y
我国已探索了39次+ \) ~: H' i$ O1 r p! g
北冰洋科考则在1999年才启动7 w9 Y3 }% J7 e4 t; D/ x8 c& J( @
而且过去24年来* L' z6 B. R2 U7 G
北冰洋科考只有12次
% \% X" ~* ?# \. ~4 ~' {7 y- `这是为什么？
0 [1 }. N+ ~, f9 u! F* i( Y. a: f- r! U/ w; @+ V- {" S
中国第13次北冰洋科学考察队领队* I* L' x" O/ \7 B
王金辉介绍
8 F& X8 f! z) s. @4 x' X9 w“我们国家前期的力量
7 w& X* l. y) i2 D; h! @重要的还是放在南极* ~, Y" b0 E9 [9 _# h
之前的科考
- P- x& r7 Z x! W考虑到船舶9 @; ~) G8 D# S# ~/ k
保障能力
3 `% D( h9 ]& o* r- v3 z0 n不定期地开展北冰洋科学考察”2 n5 l' a7 [5 m g
据了解，北冰洋的水温常年维持在
/ A$ \! v$ {9 ?, w$ S1 X5 d' l# [零下40℃~零下20℃
' Z) R Y" @: }9 \9 z% g海面长年累月结冰# ~+ u0 @0 t1 H. y x' V
一年中只有两三个月海面冰层能够融化$ H1 Z+ M, s e9 j
船舶可以正常航行
" I$ G: V+ ?% x" U& p% {2 X这片水域
5 r$ f, w5 g. ]& ^3 |
+ t% u! C# {6 z9 u& G. `5 k3 f& r1 r不仅通航时间短4 C5 J" ~# J, L, o9 j. }7 r
历来缺乏准确可靠的航行资料
, D- p/ w8 I0 Q' a! \! h% a而且有大量的浮冰、冰山
' u5 n: ]4 i- R/ f6 w/ @: P都给船舶带来巨大挑战
; a/ [" S9 e3 J- U! c. v
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20世纪80年代后期
* S3 v: w& C) Y; r北极的科学研究活动出现国际化趋势
7 H0 {6 N* w- X8 U6 y1999年，我国首次开展北冰洋科考
; m1 X: I6 Y* ?5 C, g& a; U* ]0 m7 u% B自此，我国北极考察事业实现了, O" A* b5 u" s6 A9 Z
从无到有、从小到大、从弱到强的, J' ^5 N* A) p1 f
跨越式发展
. [" t' Z. v; [ ~2004年7月28日
4 r9 ]& Z7 Q. e0 E+ h: F9 `0 U中国第一个北极科学考察站——
( n# ^& b& f2 K- B; r0 Q中国北极黄河站成立2 v$ F9 [2 h: b) T$ @* z
这是中国继南极长城站
y+ @; G$ e" e' G; N# X中山站两站后的
! k- Z# C- v$ e' G5 ~* b( [第三座极地科考站$ p l# w9 z' f# ]0 k" X
为我国在北极地区
[) Y& L( ?7 i- r$ Y9 g* D创建了一个重要的科研平台2 S! G% a1 B9 i+ a7 ^0 ^: @
4 U9 l" P7 h) R9 s# X+ E
* `, O4 \; y: @+ _! d: Q1 b王金辉介绍
- `* ], Z$ Q5 Q" ~, W从2008年第三次北极（北冰洋考察）开始; ]% h! u% J8 t8 q2 M+ }2 g
实现每两年一次% F3 U% p2 r3 p8 u) O; I
到2016年% B6 D3 Z( b/ W$ m
开始每年一次北冰洋科考1 \% S8 Z3 H4 v( A2 {
有了两条船后 K, w/ m: x/ Y8 h. k- B( z/ k# F
能够实现“双龙探极”
) A }) w4 U' f! x- y基本上实现了常态化
R+ w$ t$ e! G8 w每年一次的科考!
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9 p" Z) J- H7 h6 @* a. j* ~<ul><li id="2320HESN">
8 ?) Q; K- t7 }' P
' L/ H# i( d5 ^6 k, p- w0 x
# H, X& T8 N; g& F. V- b' R7 T3 D<li id="2320HESO">
3 Q/ V: R) K! h$ q# t! P8 k* u1 M/ ]1 t
0 e* k- m* g0 `8 C( F: u& j! v ?信息来源：央视新闻客户端、CCTV-1、中国第13次北冰洋科学考察队、新华社。) a1 K6 Z( x6 x) Y9 J
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