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大脑对于人类来说， 9 d- j7 @6 p# H+ v. {+ @4 c+ [
无疑是十分重要的。 ( j# S; \8 A! D( n$ E
它就像人体的总指挥部， & ?6 m. c! ^1 u
控制着人一切的生命活动。 ) u( E/ [; X3 O" A6 \/ d2 k
" D$ t5 ~8 q. h: E 其实不仅是对于人类，
* C9 z& z3 v, E. g2 o$ S 船舶的安全航行
( |6 l/ Z ?6 ~& K7 l1 b: L 也需要它的大脑去指挥。 ! T% z6 ^% P1 g& N/ ^- J5 g
船舶也有大脑？ 9 o3 q- Y/ u# D! |$ _
没错。
- |) [/ L) v) _+ A 这个大脑就是它的驾驶舱。 8 P* M% B. a. [2 p( N, O. P
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那么它的大脑是如何工作的呢？ * A4 N9 ^& T/ H- m" U5 C w3 X
这就离不开大脑中
+ }( C( _" V" w: h# [ “神经细胞”的共同合作。
' `3 v2 P) `8 M* P+ D% [" @ 船舶大脑中的“神经细胞”：
1 S4 ?4 C# X# \( o% i$ g+ e 罗经，带你找到前进的方向" I3 _; z' _6 b2 |4 U5 Z
船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。
! e8 ~5 b p% R' |) h 磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。）
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3 j0 b( ~' I$ L, H- H 磁罗经
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4 a( F/ f4 {9 v) M" d 陀螺罗经
6 ^6 X/ q' f* t1 [6 [. @* ~& J, \ 雷达，带你穿越浩瀚的江海
0 H. U2 g: }( f1 H u 雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。 8 o6 u( d1 T" H& m5 S7 ~, Y
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电子海图，为你制定属于你的航行路线
, H) i1 R& y( C) \3 j% e, C4 [ 电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。
( u$ P4 [4 C" [5 Y! R 它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。
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船载自动识别系统，关键时刻显身手. P' R) ]9 N% p" V( Q5 S
船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。
9 U9 A# t9 w7 @! p& f9 `( }; g3 r AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。 ! Z0 J* ?$ u, d3 [, S3 N0 F
船舶测深仪，为你保驾护航
4 S; `1 A. U9 N/ _4 L 回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。
, t' i4 }( a `0 A. f4 w 主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。
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, }0 ~% e* M# f, I+ c' S/ f 全球海上遇险与安全系统，船舶救星
7 e$ ^0 {1 x8 }8 ?5 n$ c6 o 全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。 $ x5 N/ z4 M5 j n! w' e
该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。
- d+ d) ^9 q' y# F5 ^& r 船载航行数据记录仪，希望不要用上它$ d) f4 d! _9 E
船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。
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不是黑色的“黑匣子”
5 t' L+ ?# ^1 F8 H# G. A+ V; N" y 船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。 8 c L* j% ^1 A
大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。
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海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。
) B8 q5 \: t1 U# P( } g7 J 看来船舶的航行，也需要动点“脑”！ . s$ C, ]) d$ Z9 N
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