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0 t1 e% Q3 l3 ]1 t: x 大脑对于人类来说，
6 ^% R: [ P8 V% B 无疑是十分重要的。 % @; J4 R9 s: F6 N% m
它就像人体的总指挥部， 7 ~$ u0 Z" R1 ^8 c
控制着人一切的生命活动。
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其实不仅是对于人类， ) S. r* x! o9 x' a/ ]
船舶的安全航行
9 Z! V1 C0 `/ X7 | 也需要它的大脑去指挥。
E8 f5 H1 `0 q+ G k8 X9 Z 船舶也有大脑？ 4 `8 \& a6 P/ P3 `& O1 f& `% A
没错。 , S, D/ A) e U3 e( S6 O& b' ~
这个大脑就是它的驾驶舱。 - B! d& z R1 B/ M
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那么它的大脑是如何工作的呢？ ! k! I9 o# E- c( R8 o* g
这就离不开大脑中 + ^ H( \8 I- I, m
“神经细胞”的共同合作。
: D" d" z) g9 k, X# w5 y 船舶大脑中的“神经细胞”：
/ k: W; W7 K5 n& w: A% l 罗经，带你找到前进的方向
8 S+ j, z$ q% _9 b) b5 R6 y 船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。
6 Z' x( {3 {1 r @3 ]" n; q q& { 磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。）
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磁罗经 ( u) e# ]* E" w) }# A( o# w- U2 m
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陀螺罗经 # |- K |" Z2 h' L+ A0 D
雷达，带你穿越浩瀚的江海
H, H" z" }% R0 N$ h7 j5 k$ L, D6 d/ T 雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。
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E- U* e: h2 J" s9 H8 G1 w k$ t 电子海图，为你制定属于你的航行路线
) R7 f* { x) _" e3 k0 G8 f+ M 电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。 3 A( b( B3 J3 x5 n' g: ]+ c$ q
它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。
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船载自动识别系统，关键时刻显身手
* S% I! N' |; @/ p8 Y0 @ 船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。
/ Y9 B9 z& I) |4 n; u7 _ AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。
9 X$ l \6 R* G, b- w r 船舶测深仪，为你保驾护航
! n; b' I P; ~ 回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。 . a$ a L- ~4 X8 ]
主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。
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b2 D5 }8 a6 `8 V5 N5 W2 V0 J( C3 E 全球海上遇险与安全系统，船舶救星
5 n* T: z. ^: B5 Z* G/ f$ U6 P 全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。 4 I4 R+ U( k7 h* Y7 n* u" x# ?
该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。 7 a. v8 [9 q7 ]2 U
船载航行数据记录仪，希望不要用上它
, S5 C' m& c( H* h- r 船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。 & ?% W* o+ S5 K" U( W; ~
! v- L4 s- H0 Q 不是黑色的“黑匣子” ( a/ w: i! \" ~+ L* n/ A
船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。 9 m) @* t; Y* e9 M2 W0 h- O: x
大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。 4 j- K" @3 {! f& o2 Z: R
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% f/ `! m/ q. P( Z' f 海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。 " A7 I5 l- s1 t' \8 K3 y# F
看来船舶的航行，也需要动点“脑”！
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