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大连金州湾国际机场航站楼效果图 6 r! |0 J2 e. w
本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)2 @, {! T2 X6 K
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继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！
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$ ?2 [! h- c1 D+ S大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。( W0 A: ~! ]7 M! _- o& E+ {
g; H' T: P3 k# I: t
& C% f# ^9 D: W2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。6 C- C6 h, ^1 @3 @
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大连金州湾国际机场航站楼效果图
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中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？) @$ H7 q0 w9 |9 B2 h9 u
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海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。) Z* V% e9 V5 a% H
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3 G7 F6 f% N0 ]5 O$ s; N% o' n1 [之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；
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4 K4 Y; R; A6 \; r: V7 {另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。
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马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
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然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？
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让我们来看看大连机场的现状：
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/ J: \9 P' E C. G" t5 k大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。, Y$ `( ^! s" q- ^
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一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。
- o; S- }- \3 |& c0 K0 P9 o2 ~3 h7 |" B
; \9 u9 G: s% S6 j5 V8 Q然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。; m5 K% F; _: k
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另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。
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; i) q& _2 n' A) ?) ^+ h在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。. @! D' C; u) `* Z' ~ E
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???? 澳门国际机场+ N; s9 ~( ^8 I- ]
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1 |1 H* i- q- r: O0 O: Y" W. G澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。
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1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。
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4 d( S) i" X! O" J/ K# h$ b& e4 {再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。
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澳门国际机场 6 M- x3 V8 G. X& p
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7 C/ u$ c- Q4 w3 i7 x: L7 u???? 香港国际机场
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1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。
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香港启德机场（已停用）
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2 [+ c+ `& t/ Z! A. ^有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。6 b$ j+ |& f* m, H
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7 P8 `; P8 z" w# M. h) E6 z这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。( p. d3 c) j" L7 d
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???? 上海浦东国际机场
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$ m* u/ ?6 L8 c$ A1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。$ F9 |1 q. h. b+ G
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浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。
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浦东机场远期设想图
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; u. e4 ]2 W& h2 x6 J! b???? 深圳宝安国际机场7 F' P9 b! s0 |
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1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。
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% l2 m k( r! |9 A) J' ^5 B! n' K9 a2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。- @/ @- d/ T6 F2 F( w. J
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) i! H# |: ^! M9 a* i深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通）
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目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。+ [5 Q9 M/ e, k5 } ^
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& i4 k/ W9 y& C- {3 M* D- E. d大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？
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???? 审批困难0 I" q5 M" [ U* d! Z0 \. A0 t
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( I, t" c7 H) h5 Y4 a2 D填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。
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早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。$ s. q" j3 G+ f- J
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9 r2 r/ q6 d+ b$ g' ~大连的斑海豹长这样
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6 a4 |1 U( k% B' ]直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。0 g6 I1 G' n# F5 R& q
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( }: ?5 O8 ^' D: ^# S$ H. @当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。
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2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。: s" w7 ?! D% r8 G" P9 K
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2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。
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: d0 p7 p- p! F7 b- B" K???? 技术难度大、工期久
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填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。4 ~; Y( Q" A# S: }7 @8 L1 ]" ]; [
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日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。
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日本关西机场
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( q8 G4 _/ Z6 `+ f近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。
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目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~9 N- |( q; s# M A7 J+ R1 H0 ~9 o
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5 {& F R# i, l9 h大连金州湾卫星图 _, @& U c: e. e7 F1 X1 T
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相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。7 Y6 s/ {% Q) y$ {6 D9 K9 z
你去过哪个海上机场呢？ ) ?5 w+ t* U J8 Q
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