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+ y" h0 \+ d: f2 {3 z3 V
参考书目：
2 {8 P& Q' l( X% L' J
1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），
上海交通大学出版社， 2004年5月；
' o6 U2 E5 {0 }6 W
2. 顾敏童等,《
船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
* l j- p$ U( Q- N
3. 王杰德，《
船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
+ L ^5 G8 C2 p0 |! q8 f7 t
4. 徐兆康等，《
船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
( o' b9 [9 @" ?4 W& o7 h W
$ N& T1 l/ M1 L 武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲
1 J; E1 K0 V1 a& {$ L8 W
《
船舶与海洋工程专业综合》
- }2 T" A- s- R% i9 ^3 S/ k 第一部分 考试说明
" h! Z9 S+ m# M- \ |
一、考试性质
- ?, |+ C) f' m0 c( e" v
《船舶与海洋工程
专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
5 V" W+ O: \/ L9 x$ r
考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国
硕士研究生入学考试的准考考生。
% g% y8 T) L6 x/ a9 ]$ V! k 二、考试学科范围及考试中所占比例
( v0 b* L6 U& L2 c/ A6 Q& X
考试范围：
船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学
: W4 c5 d- P8 T: N! o4 p
以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
6 y3 V' d7 k% m 三、评价标准
% ~5 W/ L; i; `2 m- p 1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及
变上限积分的实际应用；
]9 A2 |, }1 E: X7 k
2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；
1 C* `2 i: N8 J2 w 3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
; ]/ ~9 u" e( p% e. L
4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
1 _5 D9 J; O. W# R5 h4 O4 ?7 @
5. 掌握非完整稳性的概念及
破舱稳性的计算方法；
u9 M$ X, h0 }
6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；
. c7 g/ z0 Y7 I" G+ W
7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
6 P) v8 T; a( h/ c! e; \1 R 8. 掌握船体结构设计的一般方法；
0 t- C. E! A. u( C8 A 9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。
* n7 s. k5 s: h5 t# f5 t# l: ?* \+ h5 U 四、考试形式与试卷结构
/ K/ b$ x! t" Z9 a0 D- N; C 1. 答卷方式：闭卷，笔试；
2 \/ B9 Q3 [* Z! l2 k 2. 答题时间：180分钟；
8 H( s0 c3 @8 R, I. \, X6 ]
3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。
! k g0 m; ?8 z 4. 题型比例：
+ r( W8 R$ s; [; b, i （1）
名词解释题 约16％；
. D! \( `+ N+ a
（2）填空题 约16%；
& p+ J: B. w5 E, f6 J1 l8 y. ?6 E5 ` （3）判断题 约8％；
$ A8 A; A& J6 N （4）计算题 约36％；
& r( b4 A1 ^- _6 R) o （5）综合分析题 约24%。
& _8 }2 X4 e' e 五、参考书目：
/ o8 s0 t' J; A! x6 f! A, g
1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
3 U* A: Y3 ]! z4 d 2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
# w k% O* W4 P0 ~) d! M0 \
3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
2 N% [# x, v# i+ l* g7 P F! c
4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
5 t p. m) K) ^' _" L# }' b 第二部分 考查要点
; ]- Z# b$ ]' I7 u5 J2 `
一．船舶静力学
) T3 ?( M1 l) A; i# ` 1. 船体近似计算方法
) E5 i6 X8 u1 `9 r
定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
+ f; ^6 ^: t; J& ]% h7 f 2. 船舶浮性
. n' Q8 d7 y) e8 I# S" W9 P 船舶浮性的概念；
1 e/ e( G2 {; @" F5 k# O! ^ 船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
, O7 M; \ p1 ]/ S" G0 W1 ` 3．船舶初稳性
+ `( h# S; f5 T' G4 Z 初稳性的定义及稳性参数的定义；
D+ b& t6 _9 T/ y1 p 初稳性公式的推导；
/ }. |! \ g- \& u5 y5 B
初稳性公式的应用；
% d- h- t6 i4 @+ C3 ]
特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响；
+ u9 i+ j ]5 i4 i) ~" Z
稳性及浮态计算。
3 r: v) T3 y! q: i 5．船舶大角稳性
1 i" W) y1 ?& Y& z# S. i
大倾角稳性的概念及表达方法；
; J1 r3 y4 S) g# O# D- v
静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；
+ W5 v' |% [% o3 c3 n 动稳性的概念及表达方法；
1 v0 k9 y& J: ^- d* F4 b3 m9 i 稳性基本衡准方法及应用。
% f( d7 X+ Y% U2 Q4 f0 h 6. 船舶非完整稳性
- ?% M! n; u1 B" {, k 船舶破舱的浮态和稳性计算；
7 `- c% y& L% N# T3 P4 u 可浸长度曲线计算原理及分舱。
5 k2 I7 _3 j1 S0 P+ ~ 二、船舶设计原理
0 [1 z6 w8 {# X7 t. X 1.船舶设计概要
R& A- P0 u, @( F q) I2 Q* z
船舶设计特点;
0 N9 |! r0 g. r, Z# f 船舶设计要求;
2 f; B6 t# ~ W/ @, e, f
船舶设计阶段;
9 Z, d- G: }# Z9 I' _, D
船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
5 O6 _; q+ t# p( O 2.海船法规相关内容
! e) {' ~5 e4 S* B% ]9 W0 @( } 载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识
# h: Q# P+ \4 Q, X; s 3.船舶重量与重心
* H+ _ s8 P5 X8 B* b: o' v+ U0 E 空船重量的分类及估算方法
7 ^ ~# g7 ]; E% u6 @1 N6 _
载重量定义及计算；
- G* j0 ?5 Z- r9 j9 A4 _6 r 排水量估算和 重量鱼浮力的平衡；
% H+ m0 [7 S' M. s9 j) _
重心估算方法；
, ^4 M. q0 b- P& S$ z& B" q
4.舱容和布置地位
2 u1 Q& _% o7 d
积载因数基本概念；
7 |- X" B$ v* }/ h: H B 各种舱容估算与校核方法；
! g7 o6 }8 y* ` 船舶的布置地位；
7 S$ v( F `3 d N1 N5 @ 5.方案构思与主尺度选择
# U, w! W8 B* I$ o. l 载重型船与布置地位型船特点及设计步骤
7 c6 J- I" x' U* A3 l5 p 主尺度和主要性能估算方法
" Q9 E& R) N8 `1 n" ^3 O
6.型线
# z; F3 _: a: l. F, z
横剖面面积曲线特征；
' w( U1 }0 d# V9 T1 Z( y 型线几何形状特征和参数的选择；
: a% e' ?6 R/ a/ {" B: I% T3 U 型线图设绘方法
+ G- a+ q0 L2 n% l" o! O | 7.总布置设计
q6 U& ^& }5 O
总布置设计主要内容
3 F6 t* k# @4 J8 q8 N& C, ?# { 典型船舶布置特征
4 L4 |4 | J. s9 T4 p 总体布局的区划
4 j, M( N! Z' |2 @4 `* q 浮态调整
+ P! H. D0 a- ^& j3 b. f' ~ 三．船体强度与结构设计
- f4 Q+ J$ P0 W& B
1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算
( s1 k; H' a/ L
船体梁受力与变形
4 j! T/ l% G# b6 m& B# F, U 重量曲线
8 R9 x/ p6 @8 L. r: |% o
静水剪力与弯矩曲线
' W6 u0 I! D) j
静波浪剪力与弯矩曲线
w9 Z" B6 G7 } 剪力和弯矩的计算实例
) P- J* }9 ?" G# m! X7 a) j, P
2. 船体总纵强度计算
5 W/ p: Q0 b6 }& a: d
船体总纵弯曲应力的第一次近似计算
0 I' _$ @# J6 A C
构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算
& w1 Q3 w3 \$ e* z4 O5 {
构件的多重作用和按合成应力校核
总纵强度
% |( S. i; p! _! v8 q' }2 R# {6 d 许用应力
! V" k6 y5 D8 y% J2 T% F! S
船体极限弯矩的计算
: K1 c2 Q9 }" p! E
总纵强度计算实例
% Q7 L7 `5 x2 k" } 3. 船体中剖面计算法设计
0 k2 @* `7 W& I, x8 P$ U+ I
船体结构钢料和结构型式的选择
6 j5 G% L r, D8 J! W+ J
中剖面计算法设计的基本任务和策略
% z: a8 Y8 j+ q9 s3 l' \
中剖面纵向构件相当厚度的决定
; h3 b- K9 B0 j0 K/ h
纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
( m3 G! K4 z M
考虑构件剖面折减后的中剖面设计
) F& T" {3 K" V. b# X) O 4. 船体结构规范法设计
" O `7 ]+ H) I( O: W8 O
船体结构规范法设计的基本考虑
+ o& S/ p0 ~# g
规范对纵向强度的要求与分析
0 I. c& h4 P& {1 _3 h& c 外板及甲板的设计
q: d- u m9 q7 e* y z6 d 船体骨架的设计
9 @8 l8 {( X9 D/ [! |, q
应力集中区的结构设计
# Q* L) M m d* S! ~. B 四．船舶建造工艺学
4 V4 ] \# p7 y8 j# Q$ v
1．造船工艺的内容、流程和任务
' M6 h/ P0 b9 c3 Q$ T* g( B
2．船体放样与号料
7 @# d1 N$ G/ s8 a& c. e4 |: m
船体放样的投影概念，
! F* s" `# f5 ^3 x: [4 N- M" [
船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
- ?7 D. o# E( y: r7 m: H 船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
0 u1 b4 Q. u- r 三角样板和正样箱的作用及制作方法；
' N% O, V# J( {2 g: s+ \
3．船体数学放样
! K& I2 C/ |, G
船体型线数学放样原理
8 y/ }: r5 U# I' Y7 |$ J7 d& D
建立
样条函数的思路与方法
7 _4 t+ o! Q, l
单根型线数学光顺判别和修改方法
( u/ o s+ Y% S) F3 L k
4．船体钢料加工
: _! n" H# Q9 t T6 \6 F5 B# j
钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
. C+ V+ B# V& L2 Y/ }, H" q
船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
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5、船体装配
* s$ | h, M8 b7 I/ S
船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法
5 G& j1 R: r) c# t( ]; h2 C% @3 u
船体分段临时加强及吊运翻身方法
3 D3 o. V8 r% ^ M. R" J 船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
9 @! n& y# t3 |3 K: w7 A
6.造船生产设计
$ g$ G+ \5 T# H 船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
) Q" b! {+ p1 k+ e
船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价
' d# W- O$ Z" i) R& ?9 u 7．船舶下水
) G# ?: L0 F) u6 S5 D8 Y1 I) S9 S 船舶下水的主要方法和设施
6 P% H+ t' B6 \1 q 纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
! W# r, o/ [. p
